Betis en la web de aficionados del Betis.

Formula 1 2014 (post oficial)

Nuevo tema Respuesta
¡Valora el tema!
Total

 

2 votos

rocket

rocket

ORO
Rango temporada
BRONCE
EXPERTO

En línea

22173 Posts

Formula 1 2014 (post oficial) (#1798713) el 15-10-2014 a las 10:24:47

Jacques Villeneuve: “Estos años han hecho más grande a Alonso”

Jacques Villeneuve, campeón del mundo y excompañero de Fernando Alonso, considera que el movimiento de Vettel ha descolocado al piloto español y apunta a McLaren-Honda.

foton

 

Aparece con su gorra gris y sus famosas gafas. Saluda. En español. Siempre. Después ya mezcla idiomas. Encontrarse a Jacques Villeneuve es siempre una suerte. El campeón del mundo de 1997, piloto de BAR-Honda y finalmente compañero de Alonso en Renault comenta las carreras para Sky Italia donde forma un grupo espectacular con, entre otros, Marc Gené. Habló para AS. Tan claro como siempre.

—Jacques, ¿Cómo lo ve? Finalmente Vettel y Red Bull se han adelantado a todos.

—No es buen jugador de póquer Alonso eh…, no, no lo es.

Explíquese.

—En esto de la F-1 no sólo hay que tener talento e ir rápido en la pista. Alonso es el mejor de todos ahí, ¿en eso estamos todos de acuerdo, no? ¿esto está claro? Pero a veces hay que saber mover las fichas y Fernando eso no siempre lo hace bien.

—Es decir que ahora está en situación de desventaja.

—Creo que el movimiento de Vettel no le ha venido bien, el hecho de que Red Bull haya anunciado que se va y además que su destino es Ferrari creo que no le ha hecho bien a Fernando.

—¿Le gusta Vettel para Ferrari?

—Sí, sí, creo que lo puede hacer bien. Llega tranquilo, con cuatro títulos y tiempo por delante. Puede ser un éxito. A ver si son capaces de hacer un buen coche.

—¿Ha fracasado Alonso en Ferrari?

—No, ¿por qué?

—Parece que se irá sin ganar un título. Parece.

—Sí, pero al contrario, Fernando ha demostrado con coches que no estaban a la altura el piloto que es. Estos años le han hecho más grande en realidad.

—Y ahora, ¿cuál cree que será su destino?

—Parece que McLaren, pero no lo sé.

—¿Es una buena opción McLaren con los nuevos motores Honda?

—No, no lo creo.

—McLaren es un buen equipo de carreras.

—Sí, pero Honda, uff, los conozco bien y no creo que tengan éxito rápidamente y Fernando necesita ganar.

—También puede que se quede en casa un año.

—No lo creo. A los dos meses estaría sin saber qué hacer, es un animal de las carreras.

—Por último, un joven piloto como Bianchi sigue luchando por su vida en Japón. ¿Debió salir el coche de seguridad?

—Sí, hay que cambiar las normas del safety car. Pero cuando se hace los medios o los aficionados se quejan de que la carrera es aburrida. Quizá, pero se habría evitado lo de Bianchi. Espero que se recupere.

http://motor.as.com/motor/2014/10/14/formula_1/1413252104_429952.html

rocket

rocket

ORO
Rango temporada
BRONCE
EXPERTO

En línea

22173 Posts

Re: Formula 1 2014 (post oficial) (#1798762) el 16-10-2014 a las 11:08:20

ASEGURA QUE REDUJO LA VELOCIDAD CON LA BANDERA AMARILLA

Marussia niega que ordenara a Bianchi "ir más rápido"

  • La radio de equipo lo demuestra, según reza en el comunicado.

La escudería Marussia negó a través de un comunicado que ordenara a Jules Bianchi, que se encuentra en estado grave pero estable tras sufrir un accidente durante la disputa del Gran Premio de Japón, "ir más rápido para mantener detrás a Marcus Ericsson" con bandera amarilla.

"La transmisión de radio y su transcripción deja claro que en ningún momento previo al accidente el equipo le sugiere que deba incrementar la velocidad"

En respuesta a algunas informaciones publicadas el pasado martes por diferentes medios de comunicación, Marussia asegura que "Jules redujo la velocidad cuando ondeaba una doble bandera amarilla" y remarcó: "La transmisión de radio deja claro que durante el período previo al accidente el equipo en ningún momento instó a Jules a conducir más rápido, ni ningún comentario le sugiere hacerlo".

"Las acusaciones son completamente falsas"
Pese a que el deseo de la escudería es evitar cualquier distracción que le aparte de su objetivo de apoyar a Bianchi y a su familia, Marussia emitió un comunicado para "hacer frente a unas acusaciones que son completamente falsas". "Jules redujo la velocidad cuando ondeaba una doble bandera amarilla. Eso es un hecho irrefutable, como lo demuestran los datos de telemetría que el equipo ha proporcionado a la FIA", subrayó.

Esta reducción de velocidad por parte del piloto francés instantes antes del accidente ya fue confirmada por el director de carrera, Charlie Whiting, durante la conferencia de prensa que la FIA ofreció en Sochi el pasado viernes, 10 de octubre.

"En cuanto a la acusación de que el equipo instó a Jules a ir más rápido con el fin de mantener a Marcus Ericsson detrás", señala el comunicado, "la transmisión de radio y su transcripción deja claro que en ningún momento previo al accidente el equipo le sugiere que deba incrementar la velocidad". "Una copia de audio de la transmisión de radio entre Jules y el equipo y también una transcripción escrita de la misma fue proporcionada a la FIA", informó Marussia.

Los responsables del equipo trasladaron asimismo su "conmoción y enfado por las informaciones divulgadas". "Es angustioso tener que responder a rumores y a inexactitudes profundamente inquietantes en relación a las circunstancias en que se produjo el accidente de Jules. Pero las acusaciones son completamente falsas y el equipo no tiene más remedio que hacerles frente", sentenció.

Leer más:Fórmula 1: Marussia niega que ordenara a Bianchi "ir más rápido" - MARCA.com

rocket

rocket

ORO
Rango temporada
BRONCE
EXPERTO

En línea

22173 Posts

Re: Formula 1 2014 (post oficial) (#1798763) el 16-10-2014 a las 11:09:20

DICE QUE ESTÁ "DECEPCIONADO POR NO GANAR EN ESTOS AÑOS"

Montezemolo confirma que Alonso se va: "Quiere nuevos estímulos"

  • Alonso: "No hay un gran riesgo de quedarme sin coche en 2015"

  • El vértigo de un año en blanco|Ferrari es un polvorín

  • Alonso: "Disfruten, confíen... lo mejor está por llegar"

Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente deFerrari, confirmó en una entrevista al canal de televisión 'Rai 1', reproducida por la web del diario 'La Gazzetta dello Sport', queFernando Alonso abandonará la escuderíaitaliana cuando concluya el presente campeonato del mundo de Fórmula 1.

"Fernando se va por dos razones. Uno, porque quiere probar otro ambiente, y dos, porquetiene una edad en la que no se puede esperar más para ganarotra vez", dijo el empresario italiano en una entrevista al programa 'Porta a Porta' de la cadena de televisión italiana.

"Él (Alonso)está decepcionado porque no ganóen estos años y quiere nuevos estímulos", añadió Montezemolo, quien dejó recientemente la presidencia del grupo automovilístico Ferrari.

Fernando Alonso, que tiene contrato en vigor hasta finales de 2016, llegó a Ferrari en la temporada de 2010. En estos años vestido de rojo, el español ha logradotres subcampeonatos del mundo.

Asimismo, Montezemolo recordó: "Desde 1999 ganamos 14 títulos mundiales en 15 años. En el año 2000 ganamos el Mundial en Japón con Michael Schumacher después de 23 años".

"En los últimos años somos el equipo que más ha ganado en el mundo.En 2008, 2010 y 2012 perdimos el título en la última carrera. La temporada verdaderamente decepcionante fue la última. Pero así es el deporte", agregó.

Luca Cordero di Montezemolo dejó la presidencia del grupo automovilístico Ferrari, tras 23 años al frente, el 13 de octubre, y ha sido sustituido por el actual consejero de delegado de Fiat Chrysler,Sergio Marchionne.

Leer más:Fórmula 1: Montezemolo confirma que Alonso se va: "Quiere nuevos estímulos" - MARCA.com

rocket

rocket

ORO
Rango temporada
BRONCE
EXPERTO

En línea

22173 Posts

Re: Formula 1 2014 (post oficial) (#1798764) el 16-10-2014 a las 11:10:36

Wolff baraja un año sabático de Alonso y que corra Le Mans

"Se irá a McLaren sólo si tiene una cláusula de escape. Es posible que se vaya de la F-1 y se tome un descanso", dice el jefe de Mercedes a Sportwoche.

foton

 

Este fin de semana no hay GP de Fórmula 1, pero las noticias siguen rodando. Con Fernando Alonso en la simbólica pole, pues el futuro del piloto español centra gran parte de las conversaciones de pilotos y jefes de equipo. El último en hablar del asturiano ha sido el jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien considera que la opción más viable es que Fernando se tome un año sabático. "Se irá a McLaren sólo si tiene una cláusula de escape. Es posible que se vaya de la Fórmula 1 y se tome un descanso. Este año fue a ver a su amigo Mark Webber en Le Mans. Es una carrera que, por supuesto, le encanta", reconoció en la revista austríaca Sportwoche.

Wolff dice tener su cupo de pilotos bien cubierto con Lewis Hamilton y Nico Rosberg,dominadores con mano de hierro del presente Mundial, aunque son muchos quienes consideran que para 2016 la puerta de Mercedes podría abrirse para Alonso. "Estoy seguro al 99% de que mantendremos a los dos actuales pilotos la próxima temporada, pero hay que mantener algo en la recámara, porque las circunstancias excepcionales siempre pueden surgir. En la vida, nada es siempre ciento por ciento seguro", reconocía hace sólo unos días el propio Wolff en las páginas del diario alemán Bild.

http://motor.as.com/motor/2014/10/15/formula_1/1413386949_524848.html

rocket

rocket

ORO
Rango temporada
BRONCE
EXPERTO

En línea

22173 Posts

Re: Formula 1 2014 (post oficial) (#1798765) el 16-10-2014 a las 11:11:56

FÓRMULA 1 | ALONSO Y FERRARI

Cinco años de lucha impecable con un coche incapaz de ganar

Por resultados, el paso del asturiano por Ferrari no es el más rotundo de los fracasos, con tres subcampeonatos. Pero siempre debió remar contracorriente y no pudo ganar el título.

foton

 

Al término de este curso en la Fórmula 1 (quedan tres Grandes Premios: Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi), el paso de Fernando Alonso en Ferraritocará a su fin, como ha confirmado el ex presidente de la escudería italiana, Luca di Montezemolo. Cinco años llenos de luces, las menos, y sombras, las más, y que se traducen, en términos globales, en una importante decepción: el asturiano no logró ser campeón del mundo en ninguno de los cinco campeonatos que disputó con el bólido rojo, que prácticamente nunca estuvo en condiciones de competir con los otros vehículos, siempre los demás por encima en el apartado técnico.

2010: Llegada y amargo subcampeonato.

Tras una travesía por el desierto de tres años, uno en McLaren y otros dos en su retorno aRenault, en los que Alonso no pudo revalidar los dos campeonatos logrados en 2005 y 2006, le llegaba por fin la oportunidad de pilotar para la escudería más legendaria de la parrilla. Con el Ferrari más competitivo que ha tenido, el español acabó el año con un subcampeonato amargo por la forma en que se consumó: la cuestionable táctica del equipo en el GP de Abu Dhabi, el último y decisivo, le relegó al séptimo puesto, y el título fue para Sebastian Vettel, con 256 puntos. Alonso se quedó a las puertas, con 252, 108 más que su compañero de equipo, Felipe Massa. Con todo, fue un año de conclusiones positivas: ganó cinco carreras y estuvo en el podio nueve veces, augurando un futuro en el que podría pelear por todo que luego no fue tal.

2011: Imposible pelear con Red Bull.

Su segundo curso a borde de Ferrari fue un quiero y no puedo, mermado en sus resultados por un coche incapaz de competir con los poderosos Red Bull. Vettel fue una apisonadora: ganó 11 Grandes Premios, hizo podio en otros seis y acabó el año con 392 puntos, muy lejos de los 270 de Button, segundo clasificado. Alonso hubo de resignarse a luchar, en inferioridad de condiciones, por el subcampeonato, una batalla en la que también fracasó: finalizó cuarto con 257 puntos, uno menos que el tercero, Mark Webber. Firmó diez podios y sólo pudo ganar un Gran Premio, el de Gran Bretaña. Aun así, sus resultados en comparación con su compañero Massa daban fe de que el asturiano exprimía al máximo el potencial del Ferrari:hizo más del doble de puntos que el brasileño.

2012: La remontada inconclusa

Podría tratarse de su mejor campaña de rojo. Pese a seguir pilotando un vehículo inferior al de sus principales competidores, Alonso peleó hasta el final para finalizar el curso segundo en el Mundial, a sólo tres puntos de Vettel: 281 del alemán por 278 del español. Su remontada en el tramo final del Mundial fue memorable: tras las 12 primeras carreras, había ganado tres carreras y finalizado en el cajón en seis oportunidades, pero los mediocres resultados en las otras seis pruebas (tres quintos puestos, un séptimo, un noveno y una retirada) habían reducido sus opciones. En las ocho carreras finales, la regularidad fue su marca de identidad (salvo por su retirada en Japón): hizo podio en siete de ellas, tres segundos puestos y cuatro terceros. Pero coincidió con el mejor momento de Vettel en el año, que en ese mismo tramo ganó cuatro carreras e ingresó en el cajón en dos más. Por los pelos, pero la corona volvía a ser para el germano.

2013: Regreso al infierno

Las posibilidades de Alonso hasta el último momento de alzarse con el título en 2012 hacían esperar que Ferrari aprovechase el ‘momentum’ para recortar distancias a sus competidores y pelear así en igualdad. De nuevo fue subcampeón, la tercera ocasión en cuatro años, pero el título honorífico no pudo ser más engañoso: acabó con 242 puntos, 155 menos que Vettel, que rubricó su cuarto título consecutivo con 397 puntos. El teutón fue un mazo, no dio lugar a las dudas: venció en 13 Grandes Premios, incluidos los nueve últimos del calendario, e hizo podio en otras tres fechas. Alonso se quedó en apenas dos triunfos y nueve cajones en total.

2014: La catarsis y cambio de aires

Una vez más, la ilusión en Maranello era máxima en Ferrari de cara al nuevo campeonato del mundo. Y, una vez más, la decepción no tardó en llegar. El coche de este año no logra igualarse ni a Mercedes, ni a McLaren, ni a Red Bull, lo que ha llevado a Alonso a figurar, en este momento, en el sexto puesto de la tabla con 141 puntos tras 16 Grandes Premios.Hamilton (291) y Rosberg (274) ni siquiera se atisban en el horizonte. Las dimisiones primero de Domenicali, jefe de equipo, y más tarde de Montezemolo, presidente de la escudería, anunciaban una catarsis, el hundimiento definitivo de Ferrari para renacer de sus cenizas en un proyecto nuevo en el que ya no estará Alonso. Ahora, el asturiano deshoja la margarita, a la espera de los movimientos en parrilla: McLaren, Mercedes o año sabático.

http://motor.as.com/motor/2014/10/15/formula_1/1413406374_212818.html

Respuesta rápida

¿Quieres participar en esta sección?

Si ya eres miembro, entra / loguéate.

¿Contraseña olvidada?

Si aún no estás registrado en fiebrebetica.com: