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kako
kako el 01-03-2016 a las 13:06:10

Pol crea un equipo para otra perla crossera: Eric Tomás.

Ha sido noveno en el test y ahora se centrará en el debut de su equipo en el Nacional de 85cc, el Team 44 by Polyccio, hecho para una joya de 13 años.

19 de febrero de 2016 11:07h CET

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Pol Espargaró tenía muchas ilusiones puestas en el test de Australia en el que ha finalizado noveno, a 0.587 del mejor tiempo, obra de Maverick Viñales, pero también encontrará alicientes para estar motivado el fin de semana, aunque no sea él ya quien vaya encima de la moto... Lo hará Eric Tomás, el vigente campeón de España de motocross en 85cc y que con sólo 13 años no veía la forma de intentar defender su título este curso por falta de medios. Sin embargo, lo va a poder hacer a partir de mañana sobre una KTM gracias al apadrinamiento del piloto del Monster Yamaha Tech3, que ha creado para su joven colega catalán de La Garriga (Barcelona) el Team 44 by Polyccio.

Será así como el próximo Jorge Prado, como le llaman los que mejor le conocen, pueda salir mañana a dar gas en el circuito El Barrero, en Sanlúcar de Barrameda (Cádiz). El chaval, como no puede ser de otro modo, está muy agradecido al piloto de MotoGP: "No tengo palabras para expresar el agradecimiento que tanto mi familia como yo sentimos por el gran apoyo que nos ha brindado Pol, más aún cuando nuestra situación para poder continuar compitiendo era especialmente crítica debido a un coste que no podíamos asumir. Gracias a todo esto estoy más motivado que nunca para competir al máximo nivel. Es muy bonito ver cómo un piloto campeón del mundo y que ahora compite en MotoGP ha querido ayudarme a continuar con mi sueño de llegar a lo más alto del motocross. ¡Tengo muchas ganas de empezar!”.

El pequeño de los Espargaró, por su parte, asegura sentirse reflejado al ver al joven Eric, hijo de David Tomás, piloto exmundialista en las categorías de 250cc y 500cc: “Viví esta situación cuando era pequeño, mis padres pusieron todo lo que tenían y más para que tanto mi hermano como yo pudiéramos cumplir nuestro sueño y para que nos dedicásemos a lo que nos apasionaba. Pero llegó un día en el que nos sentaron para decirnos que se había terminado, que no había más dinero. Y sin dinero no había motos… ¡Eso es muy duro de encajar! Entonces tuvimos la gran suerte de que un ángel en forma de patrocinador, el RACC, nos acogiera y nos lanzara al mundo profesional. Hace unos días José Gutiérrez, un amigo en común, me explicó el difícil momento en el que estaban Eric y sus padres; yo no podía creer que un niño con tanto talento y una familia que da todo por su joya, estuvieran en esa situación. Entonces me acordé de mis inicios y de las personas que nos ayudaron para ver si algún día podíamos brillar en MotoGP. Y como estoy seguro de que veremos a Eric volar por encima de los mejores americanos del mundo cuando sea mayor, en unos años, quiero sentirme orgulloso de haber sido, de alguna manera, partícipe de un bonito proyecto y de una exitosa carrera deportiva. Mi ayuda es pequeña, su talento enorme”.

Sólo una cosa más que añadir: ¡Olé, olé y olé!

motor.as.com/motor/2016/02/19/motociclismo/1455876126_326099.html
(#1817719)
kako
kako el 01-03-2016 a las 13:09:44

Márquez lidera el tercer día y Maverick la combinada final.

Se aprietan los cronos sin bajarse el de ayer. Caídas de Miller, Rabat (dos), 'Mack', Aleix (dos), Smith, Pol, Lorenzo, Márquez, Baz, Petrucci y Laverty.

Actualizado: 19 de febrero de 2016 12:44h CET

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Finaliza el test de Australia con Marc Márquez al frente de la tabla de tiempos del tercer día, pero no del cómputo total de los entrenamientos, porque hoy no se ha rebajado el tiempo que firmó ayer Maverick Viñales de 1:29.131. La lluvia ha vuelto a hacer acto de presencia, pero ha dado bastante más tregua y el del Repsol Honda ha parado el crono en 1:29.158, sólo 27 milésimas más lento que el firmado ayer por el piloto de Suzuki, el mismo que hoy ha vuelto a firmar un gran entrenamiento porque se ha quedado nada más que a 0.141 del bicampeón de MotoGP.

Las diferencias han sido muy escasas en esta última jornada de ensayo en Phillip Island, con Cal Crutchlow tercero a 0.190, Héctor Barberá cuarto a 0.203 y Valentino Rossi quinto a 0.277. A partir de ahí las diferencias han sido mayores, con Loris Baz sexto a 0.425. Para cerrar el top ten, tres pilotos españoles, Dani Pedrosa, Pol Espargaró y Jorge Lorenzo, a 0.602 el mallorquín de la cabeza y con la amargura lógica de haber sufrido una caída, y un italiano, Andrea Dovizioso.

Cuando no ha llovido, la pista ha estado muy fría y han sido muchos los pilotos que hoy se han ido al suelo por esa razón. Además del pentacampeón y Márquez, también lo han hecho Jack Miller, Tito Rabat (dos), el citado Maverick, Aleix Espargaró (éste en dos ocasiones), Bradley Smith, Pol, Baz, Danilo Petrucci y Eugene Laverty. De las que más susto han provocado han sido las de Miller y Rabat, aunque después de pasar por la clínica se ha confirmado que están bien y que no se han resentido sus lesiones más recientes. Y la de peor consecuencia ha sido la de Petrucci, con lesiones en los metacarpianos de la mano derecha, lo que le pone en duda su presencia en el próximo test programado para MotoGP, del 2 al 4 de marzo en Qatar, y quizá también para la primera prueba de la temporada, el 20 de marzo en ese mismo escenario.

CLASIFICACIÓN (3ª JORNADA)

1. M. Márquez (Honda) 1:29.158

2. M. Viñales (Suzuki) 1:29.299

3. C. Crutchlow (GBr/Honda) 1:29.348

4. H. Barberá (Ducati) 1:29.361

5. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:29.435

6. L. Baz (Fra/Ducati) 1:29.583

7. D. Pedrosa (Honda) 1:29.606

8. P. Espargaró (Yamaha) 1:29.718

9. J. Lorenzo (Yamaha) 1:29.760

10. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:29.860

11. S. Redding (GBr/Ducati) 1:29.992

12. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:29.932

13. D. Petrucci (Ita/Ducati) 1:29.995

14. J. Miller (Aus/Honda) 1:30.023

15. T. Rabat (Honda) 1:30.119

16. B. Smith (GBr/Yamaha) 1:30.188

17. A. Espargaró (Suzuki) 1:30.385

18. Y. Hernández (Col/Ducati) 1:30.492

19. E. Laverty (Irl/Ducati) 1:31.055

20. T. Tsuda (Jap/Suzuki) 1:33.532

Pole 2015: Marc Márquez (Honda) 1:28.364

Pole 2013: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:27.899


COMBINADA DE LOS TRES DÍAS

1. M. Viñales (Suzuki) 1:29.131

2. M. Márquez (Honda) 1:29.158

3. C. Crutchlow (GBr/Honda) 1:29.348

4. J. Lorenzo (Yamaha) 1:29.357

5. H. Barberá (Ducati) 1:29.361

6. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:29.404

7. L. Baz (Fra/Ducati) 1:29.583

8. D. Pedrosa (Honda) 1:29.606

9. P. Espargaró (Yamaha) 1:29.718

10. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:29.857

11. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:29.860

12. S. Redding (GBr/Ducati) 1:29.992

13. B. Smith (GBr/Yamaha) 1:29.992

14. D. Petrucci (Ita/Ducati) 1:29.995

15. J. Miller (Aus/Honda) 1:30.023

16. T. Rabat (Honda) 1:30.119

17. A. Espargaró (Suzuki) 1:30.198

18. Y. Hernández (Col/Ducati) 1:30.492

19. E. Laverty (Irl/Ducati) 1:30.617

20. T. Tsuda (Jap/Suzuki) 1:32.599

Pole 2015: Marc Márquez (Honda) 1:28.364

Pole 2013: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:27.899

motor.as.com/motor/2016/02/19/motociclismo/1455864879_902903.html

(#1817720)
kako
kako el 01-03-2016 a las 13:12:12

Márquez: "La primera vez que me siento bien con la moto".

Satisfacción de Marc por el mejor crono del día (segundo en la combinada) y por haber encontrado "un ritmo rápido de forma consistente".

Actualizado: 19 de febrero de 2016 12:26h CET

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Satisfacción en las declaraciones de Marc Márquez tras acabar el test de Australia, y no sólo porque haya sido el más rápido de la tercera jornada y el segundo en la clasificación combinada de los tres días, a tan sólo 27 milésimas de Maverick Viñales. El tetracampeón del mundo ha conseguido ser rápido a una vuelta sobre su Honda y también en el apartado de ritmo, en realidad lo más importante, quedando en anécdota la caída sin consecuencias sufrida en los últimos instantes.

"El balance de estos tres días es muy bueno. Hoy especialmente estoy muy contento, porque hemos dado un gran paso adelante. Por la tarde he logrado mantener un ritmo rápido de forma consistente y ha sido la primera vez esta pretemporada que me he empezado a encontrar bien con la moto y los neumáticos nuevos", ha asegurado el ilerdense al acabar su trabajo en Phillip Island, que ha rematado con una buena tanda de cinco vueltas consecutivas en 29 medio.

Respecto a la caída, la resta importancia: "La lástima es que al final de la sesión hemos querido probar otra cosa más, pero era tarde y estaba tirando fuerte al mismo tiempo, y entonces me ha deslizado la rueda delantera y me he caído. Lo importante es que estoy bien y que el trabajo ha sido positivo. Ayer nos concentramos en ajustar la electrónica y en encontrar una buena base, y hoy creo que hemos hecho un gran trabajo buscando un buen equilibrio en la puesta a punto de la moto".

Su compañero en el box del Repsol Honda, Dani Pedrosa, ha concluido el test octavo a 0.475 del mejor crono, y sus impresiones han sido estas: "Hoy hemos tenido un día un poco más difícil. Ha sido complicado mejorar la puesta a punto que conseguimos en el entrenamiento de ayer por la mañana y bajar los tiempos. Hemos rodado todo el día con neumáticos usados, para ver cómo se comporta la moto tras muchas vueltas. Por la tarde, después de la lluvia, hemos podido mejorar un poco en algunos puntos, pero creo que todavía tenemos algo de trabajo pendiente. Lo positivo es que desde el test de Malaisia hemos mejorado la electrónica y esperamos poder dar algún paso importante en la configuración de la moto en los próximos entrenamientos en Qatar, especialmente con el compuesto nuevo que nos traerán para el neumático delantero".

motor.as.com/motor/2016/02/19/motociclismo/1455881033_628505.html

(#1817721)
kako
kako el 01-03-2016 a las 13:14:26

Álex Márquez se fracturó el hueso piramidal en Jerez.

El ilerdense se cayó en la Curva Sito Pons y ha sido operado en Barcelona. Pasará una revisión en una semana antes de saber cuándo reaparece.

21 de febrero de 2016 17:06h CET

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Malas noticias para Álex Márquez. El piloto ilerdense del Estrella Galicia 0,0 Marc VDS sufrió una caída en el Circuito de Jerez que le provocó una fractura en el piramidal de su muñeca izquierda. Ha sido operado en Barcelona y habrá que ver cómo evoluciona en las próximas semanas para saber cuándo puede subirse de nuevo a la moto.

Márquez se fue al suelo en la Curva Sito Pons mientras llevaba a cabo un test en el trazado andaluz. Viajó a Barcelona y esta mañana ha sido intervenido por el doctor Xavier Mir en el Hospital Universitario Quirón Dexeus. Le ha sido insertado un tornillo de titanio para estabilizar la fractura, utilizando cirugía mínimamente invasiva. La intervención ha sido satisfactoria, pero se desconoce cuándo podrá reaparecer Álex.

Álex Márquez se fracturó el hueso piramidal en Jerez


El Circuito de Jerez será escenario de los próximos test oficiales de pretemporada de Moto2, del 2 al 4 de marzo. En el Estrella Galicia 0,0 Mrc VDS confían en el que el hermano menor de Marc Márquez esté recuperado para entonces.

motor.as.com/motor/2016/02/21/motociclismo/1456070571_733044.html

(#1817722)
kako
kako el 01-03-2016 a las 13:17:30

Petrucci 'cuelga' la caída en la que se rompe la mano derecha.

Está en Melbourne a la espera de que baje la inflamación para operarse y mientras tanto muestra en Twitter el resbalón a 170 por hora en Phillip Island.

20 de febrero de 2016 18:13h CET



Danilo Petrucci permanece en Melbourne a la espera de ser operado de las fracturas sufridas en la mano derecha (segundo, tercero y cuarto metacarpiano), fruto de una dura caída el viernes. El resbalón está grabado a pie de pista desde un móvil y el propio piloto italiano lo ha difundido a través de su Twitter las imágenes, para matar el tiempo a la espera de poder ser intervenido. El palo es contundente, porque se produce en la curva 8, por pista fría, un viraje rápido de derechas que los pilotos afrontan alrededor de los 170 kilómetros por hora. "No es el mejor sitio para caerse", escribe con ironía Petrux como tuit para acompañar las imágenes.

Estaba previsto que el italiano pasara hoy por el quirófano, pero tiene la mano muy hinchada y deberá esperar a que baje la inflamación para poder hacerlo, lo que se espera suceda el lunes o el martes. Una vez operado, deberá permanecer aún en Australia unos días hasta que los médicos le den luz verde para volar a casa y una vez allí empezar con la rehabilitación.

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El del Octo Pramac Ducati tuvo muy mala suerte, porque el percance vino en la última salida a pista de los tres días de test, con unas graves consecuencias que le harán perderse seguro el próximo test de MotoGP en Qatar, del 2 al 4 de marzo, y hace que sea duda para la primera carrera de la temporada, el 20 de marzo, también en Qatar. De ausentarse definitivamente del arranque mundialista, cobraría más fuerza la presencia en esa parrilla de Casey Stoner, que desde este año es el probador de lujo de Ducati y cuya presencia para el próximo test ya estaba garantizada. Michele Pirro también es probador de la marca de Borgo Panigale y sería otra opción en caso de necesitar sustituto para Petrucci, aunque mucho menos mediática...

motor.as.com/motor/2016/02/20/motociclismo/1455988147_237031.html

(#1817723)
kako
kako el 01-03-2016 a las 13:21:02

Suzuki lucha por retener a Maverick: "Es un activo valioso".

Su gran test en Australia obliga a mover ficha. "Tiene un talento extraordinario, es muy ambicioso y queremos renovarle dos años", dice Brivio.

Actualizado: 22 de febrero de 2016 18:23h CET

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Maverick Viñales fue el nombre propio de los test de Phillip Island. Fue quien lideró la combinada de tiempos tras tres días de entrenamientos y quien acaparó los mayores elogios por parte de todos. Eso lo saben mejor que nadie en Suzuki, donde tienen como principal reto renovar al piloto de Figueres. "Maverick es un activo valioso para nosotros. Nuestro objetivo es prorrogar al menos dos años más su contrato y el de Aleix (Espargaró)", reconoce Davide Brivio, el jefe del equipo, en la web alemana Speedweek.

Aún no ha comenzado el Mundial 2016, lo hará el próximo 20 de marzo en Losail (Qatar), pero el mercado de fichajes se antoja especialmente activo teniendo en cuenta que este año acaban contrato los pesos pesados del campeonato. Suzuki quiere contar con Maverick al menos hasta 2018, trabajan al máximo para lograr una GSX-RR de prestaciones que pueda dar un pasito más en el Mundial. La moto ha ganado en potencia, el seamless les mejora y ahora tratan de leer mejor que nadie esa electrónica (con la centralita única de piedra angular) que será protagonista. "Estamos muy contentos con los dos pilotos. Maverick es un elemento importante para Suzuki. Nuestro deseo es poder planificar una relación entre ambos a largo plazo. Somos conscientes de que tiene un talento extraordinario. Es muy ambicioso. La solución es simple: tenemos que darle una buena moto y convencerlo de que puede lograr los éxitos deseados con nuestro material", añade Brivio.

El jefe del equipo japonés reconoce que cuando se volcaron con el proyecto de MotoGP "se prestó especial atención a los pilotos", lo que buscaban eran "pilotos con muchísima motivación". "Queríamos que fueran pilotos orgullosos de participar en el equipo de Suzuki. Aleix nunca había corrido en un equipo oficial, y le dimos esa oportunidad. Y Maverick estaba emocionado por llegar al Mundial de MotoGP y de hacerlo lo más rápidamente posible", finaliza el jefe de Suzuki, que volverá a probar las prestaciones de la GSX-RR en el próximo test de MotoGP, programado del 2 al 4 de marzo en Losail.

motor.as.com/motor/2016/02/22/motociclismo/1456153030_293098.html

(#1817725)
kako
kako el 01-03-2016 a las 14:28:09

KTM acusa a Honda de haber hecho trampas en Moto3.

Pit Beirer dice que las motos del ala dorada superaban en 100 rpm el límite (13.500). Por otra parte, Navarro y Baldasarri los más rápidos en Jerez.

Actualizado: 23 de febrero de 2016 21:23h CET

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'Soymotero.net' se ha hecho eco de unas declaraciones en 'Speedweek' de Pit Beirer, director deportivo de KTM, en las que acusa a Honda de hacer trampas en Moto3. Según el alemán, las motos del ala dorada giraban por encima del límite permitido (13.500 rpm) al hacerlo sistemáticamente en 13.600 rpm, una irregularidad que las Honda NSF 250RW del campeón Kent y compañía se daba cuando metían la quinta y la sexta velocidad.

KTM ha presentado las pruebas pertinentes para lanzar tal acusación ante el director de tecnología de Dorna, Corrado Cecchinelli, y lamenta que nadie les haya dado explicaciones, ni Dorna, ni Honda, ni tampoco Dell’Orto, la empresa responsable de la centralita única del Mundial de Moto3. Beirer describe la situación de "hedor amargo”, al mismo tiempo que explica lo que suponen esas supuestas 100 rpm de diferencia: "No se ganan cinco caballos de potencia, naturalmente, pero si uno considera que perdimos el título constructores solamente por 254 a 260 puntos, después de eso las pequeñas diferencias pueden ser cruciales”.

Por otra parte, en la primera de las dos jornadas de test que han arrancado hoy en Jerez para Moto3 y Moto2, mejores cronos para Jorge Navarro, en la categoría pequeña, y Lorenzo Baldasarri, en la intermedia. No todos los equipos han llevado transponders, por lo que hay que tomarse los tiempos conocidos con prudencia. El del valenciano ha sido 1:47.383, seis décimas más lento que la pole firmada el año pasado en esta pista por su ex compañero, Fabio Quartararo. En cuanto a Baldasarri, él ha parado el crono en 1:42.939, muy cerca del 1:42.874 que le valió la pole a Tito Rabat el año pasado. Tras el italiano han acabado Marcel Schrotter y Mattia Pasini, con Axel Pons, cuarto, como el mejor de los españoles.

motor.as.com/motor/2016/02/23/motociclismo/1456258539_473325.html
(#1817726)
kako
kako el 01-03-2016 a las 14:30:33

Ducati presenta la Desmosedici con la que quiere volver a ganar.

"El objetivo clave este año será ser protagonistas y líderes en cada carrera", dice su jefe Gigi Dall'lgna, que se muestra optimista por cómo les ha ido la pretemporada hasta ahora.

Actualizado: 23 de febrero de 2016 17:06h CET

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El equipo Ducati ha mostrado el arma con el que espera volver a una senda del triunfo que no recorre desde que Casey Stoner consiguiera la última victoria para el equipo italiano en el GP de Australia de 2010. Cinco años y medio que están decididos a dejar atrás con su nueva Desmosedici GP que han presentado en sociedad en un acto en su sede de Bolonia.

Andrea Iannone y Andrea Dovizioso ya probaron su montura, aunque sin el diseño definitivo, durante los dos semanas de entrenamientos que tuvieron lugar en Sepang y Phillip Island. Un hecho que hace que su jefe, Gigi Dall'lgna, vea el 2016 con optimismo: "Es un increíble paso adelante. El año pasado se utilizó una moto que básicamente no habíamos tenido tiempo de probar en la pretemporada. Fuimos optimistas pero teníamos algunas pequeñas dudas, aunque las cosas fueron bien".

"Este año tenemos total tranquilidad porque hemos utilizado y probado la moto en las dos pruebas de entrenamientos oficiales. En la primera de Sepang tuvimos algunos pequeños problemas de puesta a punto que resolvimos en la segunda prueba de Australia", comenta el mandatario de la marca de Borgo Panigale.

Visto el rendimiento que tuvieron el año pasado en algunas carreras y con las buenas sensaciones recogidas en lo que llevamos de pretemporada, Dall’lgna pone el listón alto de Ducati muy alto: "El objetivo clave este año será ser protagonistas y líderes en cada carrera. Queremos luchar por las posiciones de cabeza y conseguir algunas victorias, queremos ganar. Esto es importante para nosotros. Necesitamos ganar y vamos a luchar por este objetivo".

motor.as.com/motor/2016/02/23/motociclismo/1456236035_634850.html
(#1817727)
kako
kako el 01-03-2016 a las 14:33:01

MotorLand Aragón es elegido como mejor GP por tercera vez.

El trazado de Alcañiz se lleva de nuevo este galardón que concede la Grand Prix Commission y se suma a los de 2010, su año de debut, y 2013.

23 de febrero de 2016 16:58h CET

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No exageraban los que decían, cuando apareció en 2010 en el calendario mundialista de MotoGP, que el circuito MotorLand de Aragón se había creado con la idea de ser el mejor del mundo. Como eso es algo subjetivo, habrá opiniones para todos los gustos, pero lo que es impepinable es que allí se ha celebrado ya tres veces el mejor gran premio de las temporadas 2010, 2013 y 2015. Así lo ha anunciado hoy la Grand Prix Commission que integran la FIM (federación internacional), el IRTA (asociación de equipos), la MSMA (la de las fábricas) y Dorna (promotor del campeonato), con lo que supone el tercer galardón de mejor GP del año en MotoGP en sólo seis ediciones celebradas para el circuito de Alcañiz.

La presidenta de MotorLand, Marta Gastón, ha mostrado su satisfacción y agradecimiento: “Este es un reconocimiento al gran trabajo realizado y a la buena organización llevada a cabo por MotorLand durante el pasado GP Movistar de Aragón de MotoGP. Recibir por tercera vez en seis años este galardón es motivo de orgullo. Un estímulo que debe empujarnos a seguir mejorando cada día, posicionando y proyectando internacionalmente MotorLand, Alcañiz, Teruel y Aragón”. Gastón también expresó su gratitud a los integrantes de la comisión de grandes premios "por su colaboración cada año en el gran premio, así como a las fuerzas de seguridad, personal implicado en las labores de organización y, por supuesto, a los miles de aficionados que vinieron a compartir y disfrutar de su pasión por las dos ruedas”.

La cita de Alcañiz para MotoGP está programada este año para el fin de semana del 22 al 25 de septiembre, dos semanas después del GP de San Marino y dos antes del de Japón, quedando cuatro por delante tras su celebración, los del triplete asiático y Valencia, lo que significa que en circunstancias normales deberían estar los tres mundiales por decidir. El año pasado los ganadores fueron Lorenzo (MotoGP), Rabat (Moto2) y Oliveira (Moto3), con un total de 114.131 espectadores a lo largo de los tres días del gran premio. A ver qué nos depara esta temporada el espectacular y completo trazado de MotorLand en el último año del contrato vigente y, de paso, si este premio sirve de acicate para prologar la presencia de la cita aragonesa en el calendario mundialista por más tiempo.

motor.as.com/motor/2016/02/23/motociclismo/1456242816_036759.html
(#1817728)
kako
kako el 01-03-2016 a las 14:43:50

"Las sensaciones con la Kalex son muy positivas desde el inicio".

Zarco cree que "las sensaciones" con la nueva Kalex que va a montar en este 2016 "son muy positivas desde el inicio", lo que le podrá permitir "apretar tanto como quiera".

24 de febrero de 2016 15:38h CET

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El piloto francés Johann Zarco, actual campeón del mundo de Moto2, cree que "las sensaciones" con la nueva Kalex que va a montar en este 2016 "son muy positivas desde el inicio", lo que le podrá permitir "apretar tanto como quiera".

"No puedo decir qué ha cambiado, es muy difícil de explicar porque son muchas pequeñas cosas, pero en general las sensaciones son muy positivas desde el inicio. Lo más importante es eso, sentirme bien. Cuando lo consigues, puedes apretar tanto como quieras", señala Zarco en una entrevista facilitada por su equipo.

El de Cannes recordó que en 2015 disfrutó "mucho pilotando la moto" y que "las sensaciones eran muy buenas en todos los aspectos". "Ya en noviembre, vimos que con el nuevo chasis me sentía prácticamente igual, incluso, hasta un poco mejor", indicó.

Zarco, que tras ganar su título y cumplir con sus "muchos encuentros" con los patrocinadores, se tomó unas vacaciones "posiblemente algo más largas que años anteriores". "Pero lo necesitaba. Después de eso, volví más motivado que nunca a los entrenamientos, tanto físicos como encima de la moto", advirtió.

Para preparar la temporada, aseguró que prefiere "entrenar sobre asfalto, con una 600cc, una moto bastante parecida a la Moto2". "El motor es prácticamente el mismo, así que se puede trabajar muy bien. Pero esto no es suficiente, se deben buscar otras disciplinas para desconectar un poco. No me gusta el motocross porque lo encuentro peligroso, pero sí el 'dirt track', donde se puede jugar con el gas y el estilo de pilotaje", confesó.

"Cuando entreno con la 600cc en invierno tengo que bajar hasta el sur de España, en Cartagena, Almería o Valencia. Es donde podemos disfrutar de mejor tiempo durante más horas y donde es más seguro rodar", añadió sobre su pretemporada invernal.

En este sentido, Zarco ha seguido "el mismo plan de entrenamientos" porque la temporada pasada ya le fue "bien" así. "Ahora aún tengo más experiencia, así que he intentado pilotar lo más relajado posible, que es como se ganan las carreras", apuntó, deseoso de repetir título para que "se hable aún más de motos y crezca la afición" en su país.

motor.as.com/motor/2016/02/24/motociclismo/1456322277_064898.html

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