Pablo Nieto: "Rossi ha pasado página, pero no ha olvidado".

El español repite como team manager del Sky VR46, el de Valentino, con Fenati, Migno y Bulega como apuestas para sus KTM de Moto3.

Actualizado: 29 de febrero de 2016 20:05h CET

Expectación en Italia con la presentación del Sky VR46 del Mundial de Moto3, el de Valentino Rossi, con Romano Fenati, Andrea Migno y el debutante Nicolò Bulega como pilotos, y el de Pablo Nieto en el papel de team manager. Su amistad con el nueve veces campeón, y su buen hacer, llevó al mito a ficharle el año pasado, y ahora repite.

"Me siento en casa en el trabajo, no como un español en un equipo italiano", advierte Pablete intuyendo que se le va a preguntar por el jefe y por su estado de ánimo, en relación al polémico desenlace de la temporada pasada y a sus declaraciones recientes acerca de que nada volverá a ser como antes con Marc Márquez. No elude la pregunta, y responde: "Valentino ha pasado página, pero no ha olvidado. Aunque se trate del año pasado, está todo muy reciente porque en realidad sólo han pasado tres meses".

La posición del madrileño era peculiar en cuanto al caso Rossi-Márquez se refiere. Estaban implicados al mismo tiempo en el enredo su jefe y su cliente, porque Marc era uno de los huéspedes del GP Rooms, ese hotel en cada paddock europeo al que también recurren pilotos como Pedrosa o Pol. Esta temporada el pupilo de Alzamora dejará el hotelito y optará por un motorhome. Preguntado Pablo si el motivo del cambio tiene que ver con su relación con El Doctor, asegura que "es algo que habría que preguntarle a Marc, pero en todo caso siempre estarán abiertas las puertas del GP Rooms para él".

Y sobre el estado de forma de Rossi ante otro increíble desafío, el de intentar coronarse campeón de MotoGP a los 37, el hijo de Ángel Nieto cuenta cosas interesantes: "Le veo muy concentrado y muy tranquilo, porque le ha gustado cómo ha empezado la pretemporada. No esperaba encontrarse tan cómodo con los Michelin y la centralita única. Eso ha supuesto para él una motivación extra".

Llegados a este punto, hay que interesarse también por su proyecto deportivo, el de uno de los equipos de campanillas del Mundial de Moto3. Aunque habrá tres pilotos en el box, hay un jefe de filas claro... "Todos los pilotos están aquí para ganar el Mundial y Romano está en su quinto año, con una moto que funciona mejor, es mucho más maduro y se le ve más tranquilo. Es nuestro jefe de filas y todo pinta bien. ¿Si Valentino les mete a los pilotos una presión extra? No. Es más el hermano mayor que el jefe y sabe que los pilotos ya se meten presión por sí solos".

La competencia será dura y Pablo apunta a "Navarro, Quartararo, Antonelli, Bastianini, Binder y Fenati, que está al nivel de ellos, como los favoritos al título". El 5, por su parte, ha afirmado en la presentación que "el Sky VR46 es una segunda familia: el ambiente es agradable y hay espacio para confidencias. Corremos, trabajamos duro, pero también tenemos tiempo para reír. Me siento como el hermano mayor de mis compañeros. Este año hay una mayor responsabilidad: será importante cuidar a Nicolò. Y a Andrea también mientras continúe su crecimiento. ¿Objetivos? El título representaría una victoria moral. Ha llegado el momento. Estoy listo. Será un campeonato competitivo".

De sus dos hermanos pequeños, destaca la llegada de Bulega, con el aval de haberse proclamado el primer campeón del mundo júnior de Moto3. "Competir con el VR46 es una gran oportunidad de crecer. Somos un gran grupo donde la gente trabaja muy duro. Romano y Andrea no sólo son compañeros de equipo o rivales, son amigos de verdad, pero el compañero de equipo también es el primer rival a batir", asegura un piloto que en el Mundial lucirá el 8 en su KTM en lugar del 46 que portaba en el CEV. Es lo de menos, porque "estar en el Mundial es parte de un sueño hecho realidad. En el futuro me gustaría llegar a ser un piloto competitivo en MotoGP. Para esta temporada el primer objetivo es terminar más cerca del Top 15. Tengo que encontrar el feeling con la moto y coger experiencia. ¿La parte más difícil? Los circuitos desconocidos. Hay muchos circuitos donde nunca he corrido y tengo que adaptar rápidamente mi estilo".

Y Andrea Migno, por su parte, también ha hablado de la importancia de los valores de su escudería: "Este equipo es mi familia. Un equipo profesional, donde todos trabajan para todos. Somos como una cadena y cuando un anillo se pierde lo notamos. Valentino enseña a no darse nunca por vencido. Después de un resultado decepcionante, hay que permanecer concentrado y seguir adelante. Estoy seguro de que será un buen año. Ya conozco todas las pistas y esto me echará una mano extra y será una ventaja. Tengo que empujar siempre al 100%, a partir de la primera sesión del viernes y hasta el final de la carrera del domingo".


motor.as.com/motor/2016/02/29/motociclismo/1456767345_970063.html

Maverick: "Soy positivo, ser el más rápido nos da esperanzas"

"Todavía estoy trabajando para decidir el chasis, aún alternamos el de 2015 y el de 2016. Mi mejor tiempo llegó con el del curso pasado", explicó.

 

Maverick Viñales fue el más rápido en la segunda jornada de Qatar con la Suzuki, aventajó en 72 centésimas a Iannone y en una décima a Lorenzo, tercero: "Otro día positivo, no sólo por el mejor tiempo, también por el gran trabajo que hemos hecho. Mis tiempos por vuelta son buenos, fui el más rápido y eso nos da esperanzas. Todavía estoy trabajando para decidir el chasis, aún alternamos el de 2015 y el de 2016, de hecho mi mejor vuelta llegó con el de hace un año".

El de Roses no se confía y admite que la prioridad sigue siendo preparar las carreras: "Hoy no hubo tiempo para probar la nueva caja de cambios seamless, queremos probar todo con las nuevas configuraciones. Mañana será un buen día para hacerlo, aunquetenemos planificada una simulación de carrera para verificar nuestra consistencia en distancias largas. Soy positivo, el liderato es una buena sensación, pero queda mucho por hacer".

Su compañero, Aleix Espargaró, cerró el top diez a 0,690 del mejor tiempo: "La moto es más estable, pero debemos trabajar para finalizar con la configuración. Es un buen paso adelante". Optimismo y humildad también por parte del jefe de equipo, Davide Brivio:"Claro que es bueno estar arriba, aunque queremos mantener los pies en el suelo. Sólo son test, pero todavía vamos a mejorar y encontrar mejores sensaciones".

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Segundo aviso importante de un Maverick que va muy en serio

El de Suzuki se pone primero al mejorar cuatro décimas su registro del primer día y rebajar el de Lorenzo, tercero superado también por Iannone.

 

Duodécimo en el test de Sepang, primero en el de Phillip Island y de nuevo primero en lo que va de test en Losail. Así se las gasta esta pretemporadaMaverick Viñales, uno de los grandes valores en alza de la parrilla de MotoGP. 

El de Suzuki ya había sido segundo en la jornada de ayer, a cuatro décimas de Jorge Lorenzo, que esta vez ha sido tercero, también superado por Andrea Iannone. El crono del que fuera el mejor debutante el curso pasado ha sido 1:55.436, con lo que ha mejorado por 19 milésimas el registro que marcó el día anterior el vigente campeón para encaramarse a lo más alto de la tabla. Pero más espectacular si cabe es que con ese tiempo rebaja en 0.444 su vuelta rápida del día anterior.

Hubo quien pensó que el brillo de Mack en Australia se debía a que era un circuito muy particular, que tradicionalmente se le daba bien, que era en el que más había brillado en su primer año en la clase reina y que la aparición intermitente de la lluvia había condicionado sistemáticamente aquellos entrenamientos. Ahora, sin embargo, ni llueve en Qatar ni lo hizo especialmente bien el año pasado en este escenario, porque fue decimotercero en la parrilla y decimocuarto en la carrera. En su paso por Moto2 se quedó fuera del podio, con un cuarto, y hay que remontarse al primer año de Moto3, en 2012, para su única victoria en esta pista, con un podio más al año siguiente, como segundo. Así que este aviso del catalán de Roses va en serio, y puede irse contento a dormir con sus 72 milésimas de ventaja sobre Iannone y otras 99 sobre Lorenzo. El resto de pilotos ha quedado a partir de las dos décimas, aunque hay hasta doce pilotos en el mismo segundo.

Tras el trío de cabeza, Redding, Barberá, Dovizioso, Pedrosa, Rossi, Márquez y Aleix hasta completar las diez primeras posiciones, con Pol 11º, Rabat 15º y Bautista 18º. La primera Honda en esta ocasión ha sido la de Dani, a 0.421 de la cabeza, mientras que Márquez se ha quedado a 0.610. El principal problema del que ayer hablaba el bicampeón de MotoGP con la RC213V era en el paso por curva y a la salida de la misma, perdiendo una importantísima aceleración. En cambio, las Yamaha oficiales siguen funcionando bien y las Ducati en esta pista siempre son motos a tener muy en cuenta.

http://motor.as.com/motor/2016/03/03/motociclismo/1457035063_463988.html

Clasificación

1. M. Viñales (Suzuki) 1:55.436
2. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:55.508
3. J. Lorenzo (Yamaha) 1:55.535
4. S. Redding (GBr/Ducati) 1:55.677
5. H. Barberá (Ducati) 1:55.815
6. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:55.856
7. D. Pedrosa (Honda) 1:55.857
8. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:55.947
9. M. Márquez (Honda) 1:56.046
10. A. Espargaró (Suzuki) 1:56.126
11. P. Espargaró (Yamaha) 1:56.173
12. L. Baz (Fra/Ducati) 1:56.427
13. C. Crutchlow (GBr/Honda) 1:56.584
14. Y. Hernández (Col/Ducati) 1:56.667
15. T. Rabat (Honda) 1:57.263
16. B. Smith (GBr/Yamaha) 1:57.267
17. E. Laverty (Irl/Ducati) 1:57.670
18. Á. Bautista (Aprilia) 1:57.721
19. J. Miller (Aus/Honda) 1:57.789
20. M. Pirro (Ita/Ducati) 1:58.113
21. H. Aoyama (Jap/Honda) 1:58.347
22. S. Bradl (Ale/Aprilia) 1:58.418

Pole 2015: Dovizioso (Ducati) 1:54.113

Stoner no rodará y Ducati se disculpa con él y los ducatistas

Confirmada la cancelación del test privado en Qatar, por la imposibilidad de rodar los 14 días previos a un GP. Su fábrica intentará que haga otro el día 21.

 

Vuelo innecesario de Casey Stoner desde Australia hasta Qatar, donde finalmente no podrá rodar en el test privado programado por Ducati para los días 6 y 7 de marzo. La razón es la imposibilidad de entrenar en una pista durante los catorce días previos a la disputa de un gran premio, una medida reglamentaria que se aplica tanto con los pilotos oficiales como con los colabaradores, caso del bicampeón de MotoGPcon la fábrica de Borgo Panigale.

Lo ha confirmado Paolo Ciabatti, líder del proyecto en MotoGP de la casa italiana, en declaraciones que recoge 'moto.it' con la firma de Giovanni Zamagni: "Pedimos disculpas a Stoner y a todos los fans de Ducati. Desafortunadamente, no podemos probar con él y estamos tratando de organizar una prueba para Casey el lunes 21 de marzo, el día después del GP de Qatar".

Ahora sí que sí, queda descartada casi al cien por cien la posibilidad de ver al australiano en la primera carrera de la temporada aunque fuera como sustituto del lesionado Danilo Petrucci, que mantiene la esperanza de estar presente, pese a la triple fractura sufrida en la mano derecha el pasado 19 de febrero. En este test de Qatar, su sustituto en el box del Octo Pramac ha sido el probador Michele Pirro.

http://motor.as.com/motor/2016/03/04/motociclismo/1457106524_245610.html

Rossi: "He preferido guardar neumáticos para mañana"

El Doctor ha sido octavo el segundo día, a medio segundo de la cabeza sin apretar demasiado, y dice: "No hemos hecho un ataque real al tiempo",

 

Valentino Rossi ha sido octavo al término de la segunda jornada del test de Qatar, a medio segundo de la cabeza que ha ocupado Maverick Viñales. Sigue estando satisfecho con su rendimiento y el de laYamaha, aunque reconoce que queda mucho trabajo aún por hacer y le da un punto extra de importancia a la jornada de mañana, para la que se ha reservado neumáticos, lo lo mismo que Jorge Lorenzo, así que promete ser un día de lo más divertido.

"El segundo día de test ha ido bien. He trabajado mucho y he dado muchas vueltas, porque hay mucho trabajo por hacer. Al final mi evolución no ha sido fantástica en el apartado de la vuelta rápida, porque he estado un poco peor que el día anterior, pero en realidad no hemos hecho un ataque real al tiempo,porque he preferido guardar algunos neumáticos que serán importantes para mañana. No tenemos muchos neumáticos, y hay que gestionarlos bien. Mañana será una jornada muy importante para entender nuestro potencial y, sobre todo, para mejorar nuestro tiempo a una vuelta y también para hacer un simulacro de carrera con el que entender nuestro ritmo", ha asegurado El Doctor en la noche de Losail.

http://motor.as.com/motor/2016/03/03/motociclismo/1457041018_584117.html

"Las últimas cinco vueltas del GP serán difíciles para todos"

Valentino Rossi acabó feliz los test pese a sufrir una nueva caída y reafirma la confianza que tienen en Yamaha: "Nuestra moto es competitiva por lo que soy optimista".

 

Valentino Rossi cerró el último test de pretemporada con el quinto mejor tiempo a 0.619 de su compañero en Yamaha, el vigente campeón del mundo, Jorge Lorenzo. Pese a ello y a no poder cumplir los planes previstos debido a una caída, el piloto italiano acabó satisfecho: "Desafortunadamente he tenido otra caída en la misma curva de hace dos días, pero no hay nada de qué preocuparse. Estoy feliz porque en la última hora y media hemos mejorado la configuración de la moto, me he encontrado más a gusto y he rodado fuerte.Tenía un 'time attack' suficiente y he sido quinto. Lorenzo ha sido el más fuerte, pero somos vecinos de box. 

El italiano habló sobre los Michelin a los que ve como protagonistas principales de lo que ocurra: "Traté de hacer una simulación de carrera de quince vueltas y fue muy interesante porque los neumáticos se comportan de forma diferente del principio al fin, pero me las arreglé para ir bastante fuerte.  Aquí es que la pista cambia según el día y la hora y eso afecta a la agresividad con la que debes tratar los neumáticosLo que parecía demasiado duro ayer, ahora se ha convertido en demasiado suave".

Rossi no quiere hacer conjeturas, pero sí reafirma que está contento con su M1: "Todavía tengo que ver mis tiempos, pero creo que en Yamaha hemos ido muy bien en Sepang,  luego en Phillip Island y ahora aquí también. Veo a muchos pilotos competitivos que aquí, por ejemplo, han ido aún más fuerte".

Sobre la cita inicial del Mundial y a los problemas que pueden surgir con el neumático delantero, el transalpino no esconde que lo pasarán mal: "Creo que las cinco últimas vueltas de la carrera aquí serán muy difíciles para todos, pero nuestra moto es competitiva, por lo que soy optimista".

http://motor.as.com/motor/2016/03/04/motociclismo/1457126741_340736.html

Dovizioso: "Hubo problemas con el duro y lo corregimos"

Las Ducati, a siete décimas de Lorenzo en la última jornada de Qatar. Iannone: "Seremos competitivos en el primer fin de semana de Mundial".

 

Andrea Iannone completó 46 giros en la tercera jornada de test en Qatar. Marcó un 1'55"535, sexto mejor tiempo a 725 milésimas de Lorenzo: "Han sido tres días de test positivos, estoy satisfecho. Debíamos aprender alguna cosa para la carrera, pero creo que tenemos todo listo para mejorar. Analizaremos los datos con atención los próximos días, confío en que durante el fin de semana de carrera en Qatar seremos más competitivos".

Dovizioso, que terminó octavo gracias a su 1'55"700,también es optimista con respecto al inicio del Mundial: "Hemos hecho progresos, hoy queríamos probar un neumático más duro y hubo problemas de configuración, pero al final hemos mejorado las sensaciones. Los tres días en Qatar han sido muy productivos".

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Lorenzo: "Nos hemos centrado en trabajar con los neumáticos"

El discurso del campeón es más prudente del que corresponde a su diferencia con los rivales en la tabla, porque le quedan dudas con los Michelin.

 

Jorge Lorenzo ha sacado a relucir el martillo el último día de ensayos de la pretemporada de MotoGP, con un crono absolutamente inalcanzable para los demás (1:54.810, con 0.516 sobre el siguiente,Redding) y con un simulacro de carrera a 20 vueltas muy bueno, también superior al del resto de pilotos que lo intentaron: cuatro vueltas en 1:55 alto, 13 en 1:56 bajo, 2 en 1:56 medio y 1 en 1:56 alto. Además, ha obtenido conclusiones importantes de los Michelin, más importante para él si cabe que el crono en esta ocasión.

"Hoy nos hemos centrado en probar ambos neumáticos, de delante y de detrás. Sabíamos que para hacer una vuelta rápida teníamos que salvar un neumático blando que desafortunadamente de momento no nos iba bien para hacer la simulación de carrera, porque en el lado derecho aparecía un grainingque ha aparecido a varios pilotos. Y después de hablar con Michelin están pensando en traer una combinación, un neumático intermedio entre el 34 y el otro, y a ver si para el fin de semana de carrera podemos utilizar éste en vez del 34 que ningún piloto utiliza porque no pueden ir rápido con él. Así que no he tenido más remedio que hacer el simulacro con ese neumático y no ha estado tan mal para ser un neumático con el que pierdes entre medio segundo y seis décimas", ha asegurado el pentacampeón.

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