Calendario de 2016 Formula 1

Fecha		Gran Premio	Pista
20 mar		Australia	Albert Park
3 abr		Bahrein	Sakhir
17 abr		China	Shanghai
1 may		Russia	Sochi
15 may		España	Circuito de Catalunya
29 may		Mónaco	Monte Carlo
12 jun		Canadá	Montréal
19 jun		Europa	Baku
3 jul		Austria	Red Bull Ring
10 jul		Gran Bretaña	Circuito de Silverstone
24 jul		Hungría	Hungaroring
31 jul		Alemania	Hockenheim
28 ago		Bélgica	Spa-Francorchamps
4 sep		Italy	Monza
18 sep		Singapur	Singapur
2 oct		Malasia	Sepang
9 oct		Japón	Suzuka
23 oct		Estados Unidos	Circuit of the Americas
30 oct		México	Ciudad de México
13 nov		Brasil	Interlagos
27 nov		Abu Dhabi	Abu Dhabi

Guía de la pretemporada 2016 del campeonato de Fórmula 1

Renault será el primer equipo en presentar su monoplaza en un año que tendrá en nuestro país las dos tandas de test en las que veremos a los coches en pista.

 

Estamos deseando que vuelva la Fórmula 1 y tenemos la suerte de que será en nuestro país. ElCircuit de Barcelona-Catalunya acogerá las pruebas de pretemporada este año en dos tandas. Tendremos la oportunidad de comprobar si McLaren Honda mejora como esperamos, si Mercedes sigue en plan dominador, si Ferrari plantará cara o si Carlos Sainz da u paso adelante con el Toro Rosso. Por ejemplo. Aquí una guia que os puede ayudar en esta pretemporada. 

 

Fechas

Test pretemporada 1 - 22 a 25 febrero

Test pretemporada 2 - 1 a 4 marzo

Gran Premio de España F1 - 13 a 15 mayo

Test post GP España - 17 a 18 mayo

Los entrenamientos en Barcelona.

Guía práctica.

La entrada general de cada día costará 15 euros y puede elevarse a 50 euros si incluye una visita guiada por el circuito. Quien tenga la entrada del GP de España de 2016 para los tres días de actividad en pista o para el domingo podrá acceder gratis a cada uno de los ocho días de pruebas, también los socios del Circuit y menores de 12 años que vayan acompañados de un adulto. Si compras la entrada para el gran premio después de los test podrás descontarse hasta  30 euros

Mercedes

Pilotos: Lewis Hamilton y Nico Rosberg

Presentación: Sin confirmar

El equipo que ha dominado los dos últimos años del Mundial llega como gran favorito también esta temporada. Los test deben empezar a dejar ver ese liderazgo basado en una unidad de potencia única, un chasis casi perfecto y una gran aerodinámica.

Ferrari

Pilotos: Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen

Presentación: 18 febrero, sin confirmar. On line.

El equipo italiano se presenta esta temporada como la gran amenaza al dominio de Mercedes. Será el primer coche completamente fabricado por el equipo de James Allison y prevé dar un salto de calidad en el comportamiento con los neumáticos después de que el año pasado lo hicieran en la unidad de potencia.

Williams

Pilotos: Valttery Bottas y Felipe Massa

Presentación: 22 febrero. Barcelona. Sin confirmar

Será esta la confirmación de Williams en su regreso a la élite de los grandes equipos o la de su retorno a una categoría inferior, en teoría deben luchar con Red Bull y McLaren en el grupo posterior a Mercedes y Ferrari, pero veremos si su director técnico Pat Symonds es capaz de inventar algo…

Red Bull

Pilotos: Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat

Presentación: 17 Febrero. Londres

El equipo que dominó cuatro años de manera consecutiva afronta esta temporada como de transición con el motor Renault bajo el nombre de Tag Heuer y a la espera de que en 2017 pueda regresar el genio de Adrian Newey a la su mesa de madera y su lápiz para inventar algo. En principio esperan luchar en el segundo grupo.

Force India

Pilotos: Sergio Pérez y Nico Hulkenberg

Presentación: Sin confirmar

Han afirmado que el nuevo motor Mercedes es un importante paso adelante para la escudería que cuenta con dos de los más jóvenes talentos del momento. La lucha entre Checo y Nico será más allá de su competitividad uno de los atractivos del campeonato.

Renault

Pilotos: Joylon Palmer y ¿Pastor Maldonado? o ¿Kevin Magnussen?

Presentación: 3 de febrero. París.

Una de las grandes incógnitas del campeonato, comprobar hasta donde es capaz de llegar Renault en su regreso como fabricante a la Fórmula 1. De momento tenemos el interrogante de los pilotos con Maldonado intentando volver a llevar el dinero de Venezuela y Magnussen por otra parte. Será el primer equipo en presentarse.

Toro Rosso

Pilotos: Max Verstappen y Carlos Sainz

Presentación: 21 o 22 de febrero, sin confirmar

Estrenan motor Ferrari y con el chasis de James Key esperan dar un importante salto hacia delante hasta tal punto de que hay quien les pone por delante de Red Bull, el primer equipo de la marca energética. Repiten pilotos y el duelo de jóvenes talentos volverá a ser uno de los grandes puntos de atención del campeonato.

Sauber

Pilotos: Felipe Nasr y Marcus Ericsson

Presentación: Sin confirmar

Los problemas económicos lastran a Sauber en los últimos años, un equipo que tuvo su momento de gloria en los tiempos de Checo Pérez y James Key en la escudería y que ahora espera seguir en la zona media con alguna buena actuación de sus pilotos de pago.

McLaren

Pilotos: Jenson Button y Fernando Alonso 

Presentación: 21 de febrero

La gran incógnita del Mundial es saber el paso adelante que serán capaces de dar en McLaren Honda. El equipo de Woking cuenta con los recursos y el talento necesario para estar mucho más arriba después de un terrible 2015. Habrá que ver si se confirma la mejoría del motor Honda y su fiabilidad y que se inventa Prodromou para este coche.

Manor

Pilotos: Alexander Rossi y ¿Will Stevens? ¿Roberto Merhi? ¿Rio Haryanto?

Presentación: 22 de febrero. Barcelona

Con el motor Mercedes y la cúpula técnica que acompañó en Ferrari a Fernando Alonso, el equipo Manor espera dejar de ser el peor equipo del campeonato y situarse en la zona media. Estamos a la espera de sus pilotos y esperamos que cuenten con Merhi.

Haas

Pilotos: Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez

Presentación: 22 de febrero. Barcelona

Con motor Ferrari y, según cuentan, ayuda de los italianos, el equipo estadounidense se estrena en el campeonato y veremos qué da de sí su pretemporada. Ellos afirman que quieren estar en la zona media desde el inicio. Veremos. Vuelve el mexicano Gutiérrez tras un año como reserva de Ferrari.

http://motor.as.com/motor/2016/01/31/formula_1/1454259669_238163.html

Los horarios de la F-1 en 2016

Una pequeña guía para evitar confusiones y no perderse ninguna carrera en España debido a los diferentes husos horarios de los grandes premios.

 

El Mundial 2016 recorre el mundo a través de 21 grandes premios y para evitar perderse ningún gran premio lo mejor es tener los horarios de calificación y carrera. Aquí una pequeña guía para saber cuándo estar pendiente de la F-1 (horario peninsular, 1 hora menos en Canarias):

1. GP de Australia (20 de marzo)
Calificación 7:00
Carrera 06:00

2. GP de Bahrain (3 de abril)
Calificación 17:00
Carrera 17:00

3. GP de China (17 de abril)
Calificación 9:00
Carrera 8:00

4. GP de Rusia (1 de mayo)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

5. GP de España (15 de mayo)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

6. GP de Mónaco (29 de mayo)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

7. GP de Canadá (12 de junio)
Calificación 19:00
Carrera 20:00

8. GP de Europa (Bakú) (19 de junio)
Calificación 15:00
Carrera 15:00

9. GP de Austria (3 de julio)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

10. GP de Gran Bretaña (10 de julio)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

11. GP de Hungría (24 de julio)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

12. GP de Alemania (31 de julio)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

13. GP de Bélgica (28 de gosto)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

14. GP de Italia (4 de septiembre)
Calificación 14:00
Carrera 14:00

15. GP de Singapur (18 de septiembre)
Calificación 15:00
Carrera 14:00

16. GP de Malaisia (2 de octubre)
Calificación 11:00
Carrera 9:00

17. GP de Japón (9 de octubre)
Calificación 8:00
Carrera 7:00

18. GP de EE UU (23 de octubre)
Calificación 20:00
Carrera 21:00

19. GP de México (30 de octubre)
Calificación 21:00
Carrera 20:00

20. GP de Brasil (13 de noviembre)
Calificación 17:00
Carrera 17:00

21. GP de Abu Dhabi (27 de noviembre)
Calificación 14:00
Carrera 14h00

http://motor.as.com/motor/2016/02/01/formula_1/1454349214_627490.html

Maldonado, de ganar a Alonso en España a estar fuera de la F-1

El venezolano confirma su salida de Renault que presentará a Magnussen esta semana. Es uno de los nueve pilotos que ha ganado un gran premio en la parrilla.

 

Estuvo unas cuantas vueltas Fernando Alonso intentando pasar a Pastor Maldonado, acercarse a su amigo venezolano, pero finalmente no pudo. Es cierto que el sudamericano llevaba un Williams que corría como un demonio, pero también lo es que aquel día en el GP de España de 2012 demostró su clase, su coraje y su talento. Ahora se queda fuera de la parrilla de Fórmula 1 y le sustituye un piloto danés que, al menos en McLaren, no consideraron con suficiente categoría para ser compañero del asturiano. Así son las cosas. 

Venezuela hizo historia aquel día contaban los noticieros. 

También es cierto que Pastor no hizo un gran año la temporada pasada en Lotus y se vio superado por Romain Grosjean que logró 51 puntos por los 21 de Maldonado y que, además, no se le veía suficientemente centrado, pero la verdad es que la gran razón de su salida son las dificultades económicas de Venezuela y su filial de petroleo, PDVSA. Alguno dirá que también era la razón de que estuviera. Quizá sea cierto. 

Con Pastor se reduce la cuota latina en el Mundial y se va un campeón de GP2 al que sustituye un piloto que ganó las World Series como Magnussen. También fue protagonista de numerosos accidentes. 

Pastor quiso dar las gracias a todos sus seguidores y ser él mismo quien diera la noticia con el comunicado que reproducimos a continuación:

"Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto. Como todos saben en los últimos días han surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Fórmula 1. Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar. A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré. El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, las World Series y el inolvidable Campeonato de GP2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula 1una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012. Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo mas alto del pódium".
Hoy, con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F-1 para la temporada 2016, gracias por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Hasta pronto!".

http://motor.as.com/motor/2016/02/01/formula_1/1454344997_972873.html

Maldonado deja Renault y le sustituirá Kevin Magnussen

La gran razón de la salida del piloto venezolano son las dificultades económicas de Venezuela y su filial de petróleo, PDVSA. Se despidió ayer con una nota de prensa.

 

Estuvo unas cuantas vueltas Fernando Alonso intentando pasar a Pastor Maldonado, acercarse a su amigo venezolano, pero finalmente no pudo. Es cierto que el sudamericano llevaba un Williams que corría como un demonio, pero también lo es que aquel día en el GP de España de 2012 demostró su clase, su coraje y su talento. Ahora se queda fuera de la parrilla de Fórmula 1 y le sustituirá Kevin Magnussen en Renault, un piloto danés que, al menos en McLaren, no consideraron con suficiente categoría para ser compañero del asturiano. Así son las cosas.

También es cierto que Pastor no hizo un gran año la temporada pasada en Lotus y se vio superado por Romain Grosjean que logró 51 puntos por los 21 de Maldonado y que, además, no se le veía suficientemente centrado, pero la verdad es que la gran razón de su salida son las dificultades económicas de Venezuela y su filial de petróleo, PDVSA. Alguno dirá que también era la razón de que estuviera. Quizá sea cierto. Pastor se despidió ayer de sus seguidores en una nota de prensa.

http://motor.as.com/motor/2016/02/02/formula_1/1454374231_428863.html

Honda reconoce: "El turbo será más grande. Objetivo, el podio"

Arai, el máximo responsable de la unidad de potencia japonesa deja claro que "hemos cambiado el compresor y la turbina de 2016" para solucionar los problemas.

 

Arai, el máximo responsable de Honda en los grandes premios de Fórmula 1 ha hablado sobre lo que se espera de McLaren esta temporada, a donde quieren llegar y cómo pretenden hacerlo. Quizá a los lectores de AS.COM les suene alguna cosa...

En primer lugar habla de los objetivos.  "Estamos dispuestos a cumplir las expectativas de todo el mundo y llegar al podio lo antes posible. Resolveremos los problemas tecnológicos que no conseguimos abordar en 2015 y nos dirigiremos a la primera carrera con confianza".

Y después de cómo hacerlo: "Así que hemos cambiado el compresor y la turbina de 2016. Serán un poco más grandes, pero seguirán estando dentro del banco en V, prácticamente con la misma disposición. Creemos en el 'tamaño cero' en ello. Confiamos en que una unidad de potencia pequeña es mucho mejor para el paquete aerodinámico y el chasis. Tenemos un paquete diminuto y queremos mantener nuestra filosofía, probablemente seamos los mejores en cuanto a lo compacto de nuestro motor". Esta intención concuerda con lo que esperan los pilotos de un equipo como McLaren Honda. 

Por supuesto Arai, en Motorsport.com, no deja de referirse a lo mal que lo pasaron el pasado año:  "La temporada fue realmente dura, y no conseguimos cumplir las expectativas que pusieron en nosotros los aficionados, McLaren y todos aquellos que nos brindaron apoyo. Hay muchas razones detrás de ello, pero creo que los resultados lo dicen todo"

Los problemas de motor y la manera de solucionarlos han dado mucho trabajo a los japoneses: "El pasado agosto comenzamos estudios en un motor destinado a revolver a fondo nuestros problemas para la temporada 2016 en nuestro laboratorio en Sakura. No podría decir que definitivamente encontraríamos soluciones en un año. Los miembros de nuestro equipo de desarrollo han estado muy ocupados, porque han trabajado de forma simultánea en mejorar nuestra unidad de potencia en 2015 y reconstruir los diseños para 2016"

http://motor.as.com/motor/2016/02/01/formula_1/1454346721_517252.html

Alonso: "Llevo un mes entrenando como nunca"

El asturiano envía un mensaje de ánimo a sus aficionados vía Twitter, justo tres semanas antes de que la pretemporada arranque en Montmeló.

 

Quedan tres semanas para que veamos a Fernando Alonso junto a su nuevo McLaren, pero el asturiano ya ha querido enviar un mensaje de ánimo a sus aficionados. Tanto él como su escudería están convencidos de que en 2016 no se repetirán los errores que convirtieron 2015 en un año para olvidar. "¡Hola a todos! ¡Se acercan los primeros test de pretemporada! ¡Ganas! ¡Llevo un mes entrenando como nunca y trabajando para divertirnos este año!", comenta en Twitter el asturiano, que volverá a formar pareja con Jenson Button en ese proyecto que no tiene otro fin que devolver a los de Woking a lo alto de la Fórmula 1.

Alonso, que aprovechaba su vuelta a Twitter (donde no se prodigaba desde el 30 de diciembre pasado) para dar detalles de su escuela de karting ("os presento el nuevo mono de carreras de nuestra escuela de niños", escribe junto a una foto), tendrá su puesta de largo junto al nuevo monoplaza el próximo 21 de febrero en Montmeló en una presentación vía web.

Será allí donde pueda verse por primera vez el MP4-31, con el que él y Button se estrenarán en la pretemporada que arranca justo un día después.Para el primer gran premio, el de Australia, habrá que esperar al 18 de marzo en Albert Park.

http://motor.as.com/motor/2016/02/02/formula_1/1454424950_779909.html

Honda no hace caso a McLaren: Solo ingenieros japoneses

Arai reconoce que el equipo británico pidió la pasada temporada que hicieran nuevas contrataciones técnicas de escuderías con experiencia en motores híbridos.

os responsables de Honda, Yasuhisa Arai,Takanobu Ito, los pilotos Fernando Alonso y Jenson Button, y Ron Dennis, de McLaren. | Chris McGrath

Gokurō sama desu. Primero escucharon, asintieron con la cabeza, como suelen, y después dijeron eso, a Ron Dennis, a Eric Boullier, a... McLaren. Gracias por preocuparte, gracias por intentar ayudar, viene a significar esa expresión a la que le falta la segunda parte. Y es que en realidad sería similar al dicho español, ese de tu 'di lo que quieras que yo haré lo que me de la gana'. 

Y en esas está la relación entre McLaren y Honda. Lo cierto es que la temporada pasada, ante las circunstancias, Dennis y lo suyos no aguantaron más y se dirigieron a Arai para pedir cambios en la estructura del equipo de motor de los japoneses, pedían dos cosas: la primera que contratarán personal europeo de otros equipos que ya tuvieran experiencia con las unidades de potencia híbridas.

Así lo reconoce ahora Arai en una entrevista en su país: "En algún momento alrededor del verano pasado,nos preguntaron si teníamos suficientes recursos para el desarrollo y también querían saber por qué razón estábamos haciendo las cosas exclusivamente por nuestra cuenta. Nos pidieron también que utilizáramos personal externo, algo que sería normal desde su perspectiva por la alta movilidad en cuanto al empleo en Europa".

Y esta fue la respuesta de los nipones: "Pero les explicamos que Honda tiene una filosofía diferente. Es importante nutrir la mano de obra. No es aceptable para nosotros tener un ingeniero fuera por apenas tres meses o medio año. No les revelamos cuantas personas trabajan en nuestro equipo de F-1, pero es cierto que la mitad aproximadamente eran nuevos". 

 

Este año ya tienen una temporada de experiencia. Todo debe ir mejor.

http://motor.as.com/motor/2016/02/02/formula_1/1454432045_308607.html

Kevin Magnussen: “Habrá que ir carrera a carrera”

El danés regresa a la competición de la mano de Renault y se toma el primer año como de aprendizaje en el equipo.

 

Emocionado. Todo lo que puede estar un danés como él, que no es un tipo muy dado a la emoción, pero lo cierto es que Kevin Magnussen estaba muy contento:“No podía imaginar un mejor regreso, con un equipo oficial y un constructor como Renault, ha sido toda una sorpresa porque tenía muy complicado estar este año en Fórmula 1”.

Una vez en la parrilla es momento de hablar de objetivos: “Es difícil decir cuáles son mis objetivos realistas, sobre todo en este primer año, será un proceso de aprendizaje, así que habrá que ajustar las expectativas, ir carrera a carrera y, claro está, aprender lo máximo posible”.

En Renault, al contrario que el pasado año en Honda por ejemplo y McLaren, no quieren hablar de resultados concretos y esto es lo que dice Magnussen al respecto: “Veremos al final de la temporada. Para empezar es mejor ir a la primera carrera con las expectativas más bajas. Hay que aprender todos lo que podamos, analizar todo y, como dije, ir carrera a carrera. Vayamos primero a los test de Barcelona, intentemos sacar lo mejor posible de esas pruebas; y luego veremos qué se puede hacer en Australia”. Palabras sabias las del danés.

http://motor.as.com/motor/2016/02/03/formula_1/1454518753_264099.html