TEST DE 2016

    Piloto                       Tiempo

1. J. Lorenzo (Yamaha) 1:54.810
2. S. Redding (GBr/Ducati) a 0.516
3. M. Viñales (Suzuki) 0.523
4. M. Márquez (Honda) 0.592
5. V. Rossi (Ita/Yamaha) 0.619
6. A. Iannone (Ita/Ducati) 0.698
7. C. Crutchlow (GBr/Honda) 0.782
8. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 0.890
9. H. Barberá (Ducati) 0.923
10.D. Pedrosa (Honda) 1.047
11.P. Espargaró (Yamaha) 1.072
12.Y. Hernández (Col/Ducati) 1.084
13.B. Smith (GBr/Yamaha) 1.156
14.L. Baz (Fra/Ducati) 1.247
15.A. Espargaró (Suzuki) 1.316
16.M. Pirro (Ita/Ducati) 1.781
17.T. Rabat (Honda) 2.217
18.Á. Bautista (Aprilia) 2.233
19.J. Miller (Aus/Honda) 2.236
20.E. Laverty (Irl/Ducati) 2.336

Ducati confirma el test de Stoner en Qatar: 21 y 22 de marzo

Tras no poder subirse a la Ducati el pasado fin de semana por una normativa que se lo impidió, el australiano podrá hacerlo finalmente después del gran premio inaugural.

 

El próximo viaje de Casey Stoner a Qatar ya tiene fecha, el 21 de marzo, y esta vez no lo hará en balde. Ese lunes, y también el martes, posterior a la cita que abre la temporada de MotoGP será cuando finalmenteel australiano pueda ponerse a los mandos de la Ducati Desmosedici GP. El plan inicial era hacerlo este pasado fin de semana, tras los test que se celebraron allí, pero la normativa lo prohíbe.

No se puede rodar en un escenario del Mundial 14 días antes de que se celebre allí su gran premio,rezan los escritos del deporte con una norma válida para pilotos oficiales y colaboradores. De esta forma, el bicampeón del mundo se quedó con las ganas de probar el asfalto de Losail, aunque dentro de poco podrá quitarse esa espina. “Estamos tratando de organizar una prueba para Casey el lunes 21 de marzo”, dijo Paolo Ciabatti, jefe de Ducati, y ahora cumplirá su palabra.

La última vez que Casey se subió a una montura de MotoGP fue en las primeras pruebas del año en Sepang celebradas a principios de febrero. En su papel de piloto de desarrollo de la marca de Borgo Panigale, Stoner participó tres días y se adjudicó el noveno tiempo de la combinada, demostrando que sigue estando en forma para correr, aunque él mismo haya insistido en que “no tiene planes para competir”.

http://motor.as.com/motor/2016/03/07/motociclismo/1457339935_365532.html

Las apuestas creen más en Márquez que en Lorenzo

Aunque las diferencias se estrechan tras resultar el mallorquín el campeón de invierno, se paga menos por un hipotético título del ilerdense.

Suele decirse que más vale caer en gracia que ser gracioso y hay casos, como el de Marc Márquez, que se pueden ser las dos cosas al mismo tiempo. Y es que está asumido en la conciencia colectiva que el ilerdense es una fuera de serie independientemente de sus resultados, buenos también incluso sin salir campeón. Ya querrían muchos en una mala temporada acabar tercero de MotoGP con cinco victorias y cuatro segundos, como le pasó a él en 2015, y eso pesa, por ejemplo, en las cuotas de las casas de apuestas.

Por increíble que parezca viendo la pretemporada, conJorge Lorenzo como el oficioso campeón de invierno,las apuestas creen más en el título de Márquez que en el del vigente campeón para la temporada 2016 que arrancará dentro de dos domingos en Qatar.

Era así ya antes de que comenzara el primero de los tres test, en Sepang, y continúa con el favoritismo del pupilo de Alzamora una vez terminado el último, el deQatar. Eso sí, las diferencias se han estrechado y, del 1,20 euros que había como diferencia máxima entre el93 (1,80 por euro apostado) y el 99 (3) en 888Sport, se ha pasado a sólo 0,25.

La fluctuación en las otras casas de apuestas con las que trabaja este diario van en la misma dirección, y siempre con Marc delante de Jorge. EnBet365 el margen entre ambos llegó a ser de 0,62 y ahora es de 0,25. En Bwin, fue de 0,90 y es de 0,10. Y en William Hill pasó de 0,80 a 0,25.

Hay que tener en cuenta que Lorenzo fue el más rápido en el ensayo de Sepang, donde le metió la friolera de 1.263 segundos a Márquez, y que también ha dominado el del circuito de Losail, con 0.592 respecto al bicampeón de la clase reina. En el que hubo entre medias, el de Australia, allí dominó Maverick Viñales, por delante de un Márquez que le sacó 0.199 a Lorenzo, aunque hay que tener en cuenta que allí la aparición intermitente de la lluvia le restó un poco de trascendencia a los tiempos.

Un ejemplo de la influencia de los de test en la fluctuación de las casas de apuestas es el paso adelante dado por Maverick Viñales. El de Suzuki no figuraba ni de cerca entre los principales favoritos antes de que volvieran a rugir los motores, pero después de salir primero del ensayo australiano y tercero del qatarí, ya es el quinto favorito al título de MotoGP en dos de las cuatro casas de apuestas con las trabaja AS. Sucede así William Hill y en Bet365, relegando en ambas aAndrea Iannone al sexto puesto. Sigue siendo muy arriesgado apostar por el de Roses a tenor de su cuota (21 a 1 en la primera y 19 en la segunda), pero muy rentable si se diera el caso. La cuota en Bwin es 29 y en 888Sport de 51 a uno.

Revisado el pelotón de cabeza en las casas de apuestas para campeón 2016 de MotoGP, resulta curioso comprobar también los campeones más improbables. Ahí se lleva la palma Eugene Laverty, aunque empatado en dos casos con Héctor Barberá, algo poco entendible viendo lo bien que ha ido el valenciano este invierno (tercero en Malaisia, quinto en Australia y noveno en Qatar). El título de ambos se paga 501 a 1 en William Hill y 1.001 a 1 en Bwin, cuota que se mantiene en el caso del irlandés en las casas Bet365 y 888Sport. En esas, la cuota de Barby cambia a 151 y 301, algo más entendible.

Hagan sus apuestas. Márquez y Lorenzo son por los que menos se paga, pero también los que tienen más opciones de éxito, seguidos de Valentino Rossi y Dani Pedrosa, pero a mucha distancia.

http://motor.as.com/motor/2016/03/06/motociclismo/1457288675_713164.html

Está claro yo opino lo mismo,Marquez empezó mal la temporada pasada si en esta tiene un buen arranque ya no le para nadie.

Rabat: "Márquez me dice que MotoGP no es sólo darle al gas"

El novato ha recibido buenos consejos de su amigo Marc y su rueda ("en todos los circuitos de los test") y afirma: "Estoy preparado para sufrir".

 

Siempre es un  placer entrevistar a Tito Rabat,máxime si está ante el desafío más importante y duro de su carrera, el salto a MotoGP con el Estrella Galicia Marc VDS.

-¿Está ante el desafío más difícil de su carrera?

-Sí. Es el más difícil de mi vida, y con diferencia, pero también el que más me motiva. MotoGP la primera división de lo que siempre me ha gustado, que es correr en moto, y lo voy a poder hacer con una buena moto, con un buen equipo y conmigo más fuerte que nunca. Es para estar motivado.

-¿Ser ya campeón de Moto2 es un alivio pase lo que pase en MotoGP? Su hueco en los libros de historia ya lo tiene asegurado…

-Bueno… Está claro que ser campeón de un mundo es un gran logro, pero eso no cambia nada. Mi objetivo siempre ha sido querer llegar a MotoGP y hacerlo bien. He conseguido llegar y ahora debo empezar como el novato que soy a dar pasos adelante.

-¿Qué se ha encontrado al llegar a MotoGP? ¿Qué ha percibido diferente en los test que ya ha hecho?

-Pilotar una MotoGP es bastante diferente, en la forma de trazar, de frenar, de acelerar… Todo es diferente, pero sigue siendo una moto.

-Explique esas diferencias.

-Las frenadas son muchísimo más tarde. Frenas antes, pero también llegas antes porque vas 100 kilómetros por hora más rápido. Se frena con mucha más presión. A la hora de acelerar hay que coger la técnica de mantener un poco el paso por curva y levantar la moto rápido, pero no demasiado para que no haga caballito, y tampoco demasiado lento, porque entonces derrapa. En las trazadas hay que mantener mucho el interior, mientras que con la Moto2 frenabas la mitad de fuerte, la dejabas correr y aprovechabas toda la pista, para aprovechar el máximo de velocidad. Si bajabas de velocidad con la Moto2, luego la echabas en falta, y con la MotoGP eso no es problema.

-¿Qué se gana con la MotoGP manteniendo el interior de la curva?

-Que se haga la curva un poco más corta, hacer menos metros e ir más recto hasta la siguiente curva.

-¿Cómo es su adaptación a los Michelin y a la centralita única? Tiene la ventaja de que no puede echar de menos los Bridgestone, porque nunca los usó...

-No sólo soy yo un novato en ese sentido, sino que mi equipo también lo es y toda la gente del paddock de MotoGP. En mi equipo hay nuevo piloto, nuevos neumáticos, nueva electrónica… Vamos a tener que esforzarnos al máximo, más que nunca.

-¿Está preparado para sufrir?

-Sí, estoy preparado para sufrir y ya estoy sufriendo. (Risas). En Qatar lo pasé mal, por la caída. No era un sufrir de no poder más. Estoy preocupado, pero diferente a otras veces. En Moto2 había momentos en los que no sabía por qué no podía ir más rápido y no había más de donde rascar. Con la MotoGP, el último día que me caí iba rápido pero muy tranquilo. Identifiqué el problema muy bien y era que al girar la moto era una incógnita en cada curva. Soltando el freno o incluso frenando. No me decía nada el neumático delantero hasta que estaba en el suelo.

-¿Cuántas veces se ha caído en la pretemporada?

-(Hace una pausa para pensar). Cuatro en Qatar, dos en Australia y tres en Sepang.

-Nueve en total. ¿Es el peaje que toca al llegar a MotoGP?

-No soy un piloto que se caiga mucho y todas han sido de delante, así que está claro que hay un problema. Esto me deja, entre comillas, tranquila, porque tengo muy buen equipo y muy buena moto, y eso hará que me ayuden a confiar en el neumático delantero. Una vez suceda esto, frenaré más tarde, saldré con más velocidad y el tiempo bajará como la espuma.

-¿Alguna exigencia física por el cambio de categoría?

-Sí, todas las tardes voy a entrenarme con un preparador en Almería. Por la mañana sigo rodando cada día en el circuito.

-¿Y a nivel de cabeza?

-A nivel de cabeza, si dependiera de lo que hago en la pista estaría con la moral por los suelos pero, como tengo mucho trabajo hecho con anterioridad en este sentido, tengo el ánimo bien alto. Estoy muy bien de coco y ese me ha ayudado a identificar el problema sin desesperarme.

-¿Qué objetivo se fija para su debut?

-El primer objetivo de todo piloto es batir a tu compañero de equipo (Jack Miller), pero no me puedo centrar en esto con todo lo que tengo que hacer. Debo pensar en mí, en mí y después en mí. Debo darles buena información a mis técnicos, contestar bien a lo que me preguntan, salir cada vez a la pista con energía y concentrado, y si me ayudan un poco a dejar de caerme.

-Por lo que cuenta, ha encontrado más problemas en los neumáticos que en la nueva electrónica.

-Es que en la electrónica, mi mapista lo ha hecho todo muy bien y me lo ha puesto muy fácil. Está claro que es difícil, pero antes de llegar a los problemas de la electrónica están primero los de los neumáticos, que es lo primero que toca el suelo.

-¿Qué tal la experiencia de compartir pista con pilotos como Rossi, Lorenzo, Márquez y compañía?

-Son los ídolos de toda la vida. El primer día es muy bonito, el segundo ya lo ves diferente y el tercero quieres ir a por ellos. Son carreras de motos y ya los ves como rivales. Es lo que hay.

-Eso son palabras mayores, ¿cuál cree que será su posición real?

-Me gustaría acabar las primeras entre los diez primeros. Es difícil, pero factible, y me pondría muy contento.

-Si empieza así acaba el año haciendo podio…

-(Risas) Esto depende de cómo transmitas la información a tus mecánicos. Hay que ser listo aquí, porque no solo consiste en ser rápido. Hay que hablar mucho y pensar muy bien lo que dices. No es sólo darle al gas.

-¿Ha recibido algún consejo de Marc Márquez?

-Sí. Seguimos teniendo una buena amistad y me ha dado muchos consejos. También ha sido el único que me ha dejado rodar detrás de él en todos los test. Una de las cosas que me ha dicho es que MotoGP no es sólo darle al gas sino pensar bien y saber lo que se dice. Hemos compartido información de la moto y me ha dicho cómo hacer alguna curva, dónde dar gas o cómo frena, porque él usa mucho el freno trasero. Muchas cosas.

-¿Cómo le ve a él con la Honda oficial? Perece que otra vez arranca la Yamaha un paso por delante.

-Honda está sufriendo un poco con el tren delantero. Se ve que la Honda se ha adaptado un poco peor a los Michelin y hay que trabajar en ello. Pero al final Márquez sacó adelante el entrenamiento en Qatar.

http://motor.as.com/motor/2016/03/07/motociclismo/1457362206_386667.html

La "pirámide" del Estrella Galicia continúa en todos los frentes.

La escudería, que se ha presentado hoy en Madrid, apuesta por la cantera y por estar en MotoGP (Rabat, Miller), Moto2 (A. Márquez, Morbidelli) y Moto3 (Navarro y Canet).

7 de marzo de 2016 12:16h CET

Puesta de largo del Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, con su ambiciosa apuesta mundialista que le llevará a estar por segundo año presente en las tres categorías y a apostar por la cantera en los campeonatos de base.

Tito Rabat y Jack Miller son las puntas de lanza, los nombres de MotoGP con sendas Honda satélite. Álex Márquez y Franco Morbidelli los de Moto2 con Kalex. Y Jorge Navarro y Arón Canet los de Moto3 con las Honda oficialísimas.

Emilio Alzamora, el padre de este proyecto y CEO de Monlau Repsol Technical School, agradeció a sus compañeros de viaje ir de nuevo a por todas, repasó la temporada pasada destacando los éxitos de "la pirámide" que es su estructura, con el triunfo de Alonso López en el RFME CEV, que este año da el salto al FIM CEV Repsol (el Mundial Junior) y celebró el paso adelante de los Masiá, Canet y Navarro.

Michael Bartholemy, la mano derecha de Marc Van der Straten, el otro gran socio de esta aventura, destacó por su parte: "Empezamos juntos hace doce meses y no pensaba que un equipo tan independiente como el nuestro pudiera alcanzar tan fácil una unión tan fructífera como esta".

Ignacio Rivera, CEO de la importante cervecera, por su parte ha destacado: "Para nosotros en un año muy especial porque nacimos en 1906 y cumplimos ahora 110 años siendo la cerveza más motera gracias a este proyecto. Son seis años en el mundo de las motos y es un sueño hecho realidad llegar a esto. El 30% de nuestra inversión en comunicación está dedicado al patrocinio (también están en la F-1 con Sainz) y en este tiempo hemos pasado de vender 100 millones de litros de cerveza a 200, y de facturar 160 millones a 330". A la vista está que patrocinar motos resulta rentable.

Los primeros pilotos en aparecer han sido los del 'School Team 'que correrán en el Nacional. Se trata de Brian David (brasileño), Josh Bauer (alemán), Miguel Parra y Sergio García. Luego lo hicieron sus mayores, los del Mundial Júnior: Jaume Masiá ("el año pasado cogí mucha experiencia y ahora quiero poner en marcha todo lo aprendido"), Jeremy Alcoba y Alonso López, flamante campeón de España de PreMoto3.

Llegada la hora de los mundialistas, se empezó por la pareja de valencianos de Moto3, el debutante Canet y Navarro. Su team manager es Jordi Arquer, que dice: "Va a ser un año intenso, con un gran proyecto piramidal. Incidimos mucho en que desde abajo se trabaje con el mismo método que en el Mundial, donde tenenemos dos pilotos con perfiles distintos. Jorge llega más preparado que nunca, es un ejemplo de capacidad de trabajo y sacrificio. Podemos decir que es un firme candidato al título de Moto3. Y sobre Canet, nos dio alegrías en el Mundial Junior y confiamos mucho en él. Queremos que luche por ser el rookie del año".

Los mundialistas de Moto2 llegaron al escenario con la sonrisa marca de la casa de los Márquez, consciente Álex de que le han fichado a "un compañero muy bueno", al que espera ganar. Una peculiar pareja compartiendo box, porque el italiano es de la escuela VR46, la de Rossi, y el español el hermano de Marc. Huelga decir el porqué de la peculiaridad...

Y los últimos en llegar a la presentación que ha tenido lugar en el Matadero de Madrid han sido los más rápidos, los de MotoGP. Tito lo ha hecho a lomos de una Honda CBR 1000 paseando por la ciudad y luego juntos han destapado la RC213V con la que el campeón de Moto2 en 2014 debutará en la clase reina. Miller, por su parte, ha llegado aún renqueante de su fractura de tibia y peroné en la pierna derecha, pero más delgado que nunca y con ganas de hacerlo mucho mejor que el año pasado. La pelea entre ambos será interesante.

motor.as.com/motor/2016/03/07/motociclismo/1457349136_188136.html

MOTO3

Navarro: "Tengo todas las armas para luchar por el título".

El valenciano afronta su segunda temporada en el Estrella Galicia y, a priori, no le pesa el papel de candidato que le adjudican en el equipo.

7 de marzo de 2016 18:06h CET

Jorge Navarro, valenciano de Pobla de Vallbona, afronta a sus veinte años recién cumplidos su segunda temporada completa en Moto3 con el título como gran objetivo. La competencia será dura con Fenati, Bastianini, Antonelli o Bulega, por citar sólo algunos, pero se ve con las mejores armas posibles, empezando por su Honda.


-Fenati, usted, Bulega y Antonelli acabaron en menos de una décima en el test de Jerez. Vaya temporada que se presenta en Moto3...

-(Sonríe). Va a estar la cosa apretada. Somos unos cuantos con un nivel muy alto. Hay mucha igualdad de motos y de pilotos. Todo se decidirá por pequeños detalles.

-En la presentación del equipo no han tenido ningún problema en señalarle como claro favorito al título. ¿Cómo lo lleva?

-Eso son ya palabras mayores. Está claro que podemos lograrlo. Tengo todos los medios que hacen falta para ser campeón del mundo, con grandes patrocinadores, un gran equipo técnico, una gran moto y yo estoy en un buen momento. No quiero meterme presión sino hacer mi trabajo lo mejor posible y seguir con la dinámica con la que acabamos el año pasado, que fue muy buena.

-¿Qué ha de mejorar respecto al año pasado para dar el paso que falta para la victoria?

-Buena pregunta. (Risas).

-¿No lo tiene claro aún?

-Sí, se trata sobre todo de estar en el momento adecuado en el sitio adecuado. Hay que medir muy bien los tiempos y saber cuándo se puede apretar y cuándo no. Esto es muy importante en un Mundial de 18 carreras. Todos los días no se puede ganar, pero siempre hay que estar ahí, para llegar a final de temporada con opciones. Hay que intentar hacer podio cada domingo. Esto es lo que me ha faltado hasta ahora, pero que ya empiezo a entender.

-¿Sigue empleando la figura del psicólogo en su preparación?

-Sí. El año pasado era más construir una buena base, con mi confianza y con mis resultados. Este año ya estamos en un punto en el que podemos tener un poco más de ambición. También tengo claro que tengo que tener los pies en el suelo y trabajar como hasta ahora, sin que cambie nada. El año pasado luchaba por estar entre los diez primeros y este año los resultados se han magnificado, pero tengo que seguir trabajando en la misma línea.

-¿Sigue siendo Pep Font?

-Sí, aunque ahora le veo menos. Tenemos programadas cinco sesiones durante la temoprada, en función del calendario. La última fue hace poco y la siguiente será después de Austin.

-¿Significa eso que lo tiene todo muy asentado?

-Sí, está todo en el sitio, y además he empezado a trabajar también con un coaching cerca de casa, porque Pep vive en Barcelona y yo en Valencia, que me sirve para complementar. Me está viniendo bien y, como ya he dicho, tengo todos los medios para luchar por el título.

-Me encanta la naturalidad con la que habla del trabajo mental, porque hay mucho deportista que no le gusta hacerlo por si le tachan de loco...

-Es que es una parte más del entrenamiento.

-Buena suerte.

-Gracias.

motor.as.com/motor/2016/03/07/motociclismo/1457370026_057186.html

MOTO2

Álex: "Morbidelli y yo hablamos de Rossi y Marc sin problemas".

El pequeño de los Márquez comparte box en su segundo año en Moto2 con un piloto de la academia de Valentino, el rival de su hermano.

Actualizado: 8 de marzo de 2016 04:53h CET

Álex Márquez se encuentra ante su segunda temporada en Moto2, de nuevo en el box del Estrella Galicia y esta vez con Franco Morbidelli como compañero, sin duda, otro hueso duro que, casualmente, pertenece a la academia VR46, la de Rossi, la del enemigo de su hermano Marc.

-¿Qué tal va de esa lesión en la muñeca izquierda?

-Aún dolorido. Mañana voy a ver al doctor Mir para que me quite los puntos y espero que en Qatar me moleste menos. Para los test del viernes no estaré aún al cien por cien, pero espero que sí o casi para la carrera.

-¿Qué tienen los inviernos que tantos sustos generan en casa de los Márquez? Cuando no es su hermano es usted o los dos a la vez...

-En invierno es cuando más se entrena y cuando más riesgo tienes de hacerte daño. Es algo con lo que intentamos disfrutar, pero suele ser que la caída más tonta es la que más daño tiene. He tenido caídas más grandes haciendo motocross o dirt track y no me he hecho nada, pero me he roto con la caída más tonta en Jerez.

-El año pasado sufrió mucho en su debut en Moto2. ¿Cómo será la historia este año?

-El año pasado empezamos muy mal, mejoramos a la mitad y no acabamos de rematar la faena al final. Ahora no me pongo un objetivo concreto sino que prefiero ir carrera a carrera y no tener la presión que tuve al subir como campeón de Moto3. Tengo que disfrutar más encima de la moto, que es lo que nos faltó el año pasado. Disfrutar y evitar esas caídas que te hacen perder confianza en Moto2, intentando aprender lo máximo, pero creo que tenemos una buena base para empezar.

-El año pasado tuvo un compañero muy fuerte, Rabat, y éste tiene otro, Morbidelli. ¿Cómo lleva esa competencia?

-Bien. Tengo un estilo mucho más similar al de Morbidelli que al de Tito, así que por ahí podemos aprender más uno de otro. Tener un piloto al lado rápido es una motivación, porque el compañero es el primer rival a batir y es bueno que te apriete las clavijas.

-¿Cómo se llevan?

-Cada uno va a su rollo, pero la telemetría es compartida y podemos comparar entre nosotros.

-El es piloto de la academia de Valentino Rossi y usted es el hermano de Marc Márquez... ¿Se nota en el box eso?

-Desde el primer, los dos hemos dejado eso un poco apartado. Yo soy Álex y él es Franco, de dónde venimos o el hermano que tengo eso es totalmente al margen y ya está. La verdad es que entre los dos hablamos de Valentino y hablamos de Marc sin que haya ningún problema y espero que siga así.

-¿Cómo ha visto a su hermano Marc en los test?

-Al principio, no muy bien, pero dice que al final salvaron la pretemporada el último día. Me alegro por él, porque otro año más sufriendo y teniendo que ir al límite no le haría disfrutar. Me alegro por él. MotoGP este año es un año de cambios y de cómo empiecen a cómo acaben va a haber muchos cambios. Tienen que tener paciencia e intentar acabar las primeras carreras.

motor.as.com/motor/2016/03/07/motociclismo/1457365393_662495.html

Pol Espargaró: "El objetivo es estar siempre en el podio".

El pequeño de los hermanos de Granollers espera que se vea un Mundial 2016 divertido en el que se quitará presión. "No creo que haya un líder todo el tiempo", vaticina.

8 de marzo de 2016 10:40h CET

El español Pol Espargaró, piloto de una de las Yamaha YZR M 1 en la escudería Tech 3, asegura en una entrevista con uno de sus patrocinadores personales que en la temporada 2016 que está a punto de comenzar "el objetivo antes de empezar la competición siempre es luchar por el podio".

"Me gustaría estar (en el podio), siempre es el objetivo antes de empezar la temporada, ya que apuntamos a lo más alto, pero luego cambian los objetivos a medida que avanza la temporada y eso que sin duda va a ser un Mundial divertido y en el que nos vamos a quitar la presión del año pasado, en el que estuvimos lastrados. Va ser muy divertido para nosotros", aseguró convencido Pol al ser entrevistado por 'Clínica Baviera'.

"Va a ser un campeonato muy divertido y muy loco, porque en unos circuitos que se espera la victoria de unos, ganarán otros, y eso hará que sea un campeonato con posiciones cambiantes en el que no creo que haya un líder todo el tiempo, que es lo más divertido en MotoGP", comentó el pequeño de los Espargaró.

El piloto de Yamaha repasó también el resto de categorías del campeonato para afirmar que "Moto2 va a ser una categoría muy divertida, pues suben pilotos de Moto3 con muchas ganas de hacerlo bien como Oliveira o Kent, que probablemente van a estar luchando por el campeonato con Zarco, el actual campeón del mundo, que va a intentar revalidar el título".

"En Moto3 es en la categoría en la que poco puedes esperar ya que apuntas a algunos pilotos jóvenes para ganar el mundial, como Antonelli o Bastianini, pero no puedes plantear quién va a ganar ya que los jóvenes y talentosos pueden despuntar en cualquier carrera y luego tener dificultades en otras. Será divertida, con pilotos jóvenes con mucho hambre y difícil hacer predicciones", reconoció Pol Espargaró.

motor.as.com/motor/2016/03/08/motociclismo/1457429827_350918.html