Como todos los accidentes en Fórmula 1, siempre hay puntos oscuros, mejorables o polémicos sobre el antes y el después del mismo. Analizamos elgrave accidente de Jules Bianchi.

1. ¿Por qué se salió de pista Bianchi?
Respuesta. Aún no se ha aclarado si se rompió una suspensión del Marussia o simplemente hizo aquaplaning. Quizás levantó el pie por la lluvia y perdió carga aerodinámica.

2. ¿Debió salir el coche de seguridad con la grúa operando?
R. No es obligatorio. Precisamente se usan las banderas amarillas en la zona del accidente para que los pilotos rebajen la velocidad. Y si se tarda mucho o es grave, se usan dos banderas en dos puestos distintos. Incluso con lluvia.

En Alemania 2007, aquella de la grúa con Hamilton, el safety salió cuando ya eran cinco los coches en el mismo punto de la grava, pero la grúa llevaba varios minutos en marcha y hasta Luizzi la rozó. En todo caso, con la poca visibilidad y la falta de luz en Suzuka, no hubiera sobrado.

3. ¿Por qué se le evacuó en ambulancia y no en el helicóptero?
R. En distancias cortas (16 km al hospital encargado de ese traumatismo específico), es mejor el trayecto por carretera y se puede trabajar mejor en ambulancia. Además, dependiendo del tipo de lesión, se puede desaconsejar el helicóptero.

4. ¿Siempre hay que sacar una grúa?
R. Es lo más rápido, aunque si no hay metros cuadrados suficientes se usan las plumas, tipo Mónaco, en las que solo sale el brazo tractor.

El expiloto canadiense Jacques Villeneuve pidió que el Mundial de Fórmula Uno cambie el protocolo de seguridad cuando ocurre algún accidente, después delsufrido por el francés Jules Bianchi en el circuito japonés de Suzuka, donde chocó contra una grúa que retiraba otro coche accidentado.

"Hay que cambiar las normas relativas al coche de seguridad. Cuando yo corría, y también después, siempre dije que cuando haya un accidente tiene que haber un coche de seguridad", dijo el campeón del mundo en 1997 en declaraciones que recoge "Autosport".

Villeneuve considera que quienes piensan que las carreras se neutralizan con demasiada frecuencia están equivocados, porque el riesgo de que un coche colisione con otro que está inmóvil es demasiado elevado como para cubrir estas situaciones sólo con banderas amarillas.

"El problema es que cuando la FIA hace salir al coche de seguridad los medios y el público se quejan porque interrumpe la carrera. A veces la ralentiza un poco, pero al menos se evitan casos como el de Bianchi. Cuando yo corría y sufría un choque siempre me preocupaba que otro coche chocara contra el mío", afirmó.

Villeneuve se mostró "sorprendido" de que un accidente como el que sufrió Bianchi no se haya producido antes y denunció que con demasiada frecuencia los coches se evitan por centímetros en la pista.

El piloto español Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallys, ha afirmado este lunes queel accidenteque el domingo sufrió el francésJules Bianchidurante el Gran Premio de Japón de Formula 1 "no debería haber ocurrido".

"El accidente de Bianchi no debería haber ocurrido. Nos debe recordar que las carreras son peligrosas y no se puede bajar la guardia", señaló Sainz a través de su espacio en Twitter.

La primera conclusión de Sainz es que "en lluvia no debería haber nunca un vehículo de rescate sin el coche de seguridad en la pista".

Jules Bianchi está ingresado en el hospital Yokkaichi, en la prefectura de Mie, donde el domingo fue operado de las graves lesiones que sufrió en la cabeza tras su accidente en el circuito de Suzuka.

A causa del mal estado de la pista, con mucha agua acumulada en el asfalto por la intensa lluvia que acompañó la disputa de toda la carrera, Bianchi, de 25 años, perdió el control de su Marussia-Ferrari, que acabó impactando violentamente contra una grúa que, a su vez, estaba retirando el Sauber del alemán Adrian Sutil.

Alain Prost achaca el accidente a un fallo de organización

El ex piloto francés Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, consideró que el accidente de Bianchi se debió a una "falta grave" en la organización del GP de Japón.

"Hubo un error, eso está claro. ¿De quién? Todavía tengo una pequeña duda. ¿Vino de la dirección de la carrera o de los comisarios que estaban en la curva?", se preguntó en una entrevista concedida a la emisora gala 'Europe 1'.

Prost precisó que en el vídeo sobre lo sucedido se puede ver que en el momento en que Bianchi se salió de la pista el comisario se encontraba agitando una bandera verde, en lugar de otra amarilla que alertara del peligro.

"Fue un error del comisario", añadió el cuádruple campeón (1985, 1986, 1989 y 1993), quien subrayó también que la entrada de la grúa sin el coche de seguridad fue "totalmente inaceptable" y no sería "honesto" ni útil no reconocerlo.

El piloto francés Jules Bianchi, que el domingosufrió un grave accidentedurante elGran Premio de Japón de Fórmula 1, permanece en estado "muy grave, pero estable", según ha informado el responsable de prensa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Matteo Bonciani ha informado al equipo Marussia de que el estado de Bianchi es "muy, muy grave", y ha precisado que está "estable", es decir, que, en términos estrictamente médicos, su estado no ha experimentado evolución alguna.

El francés se encuentra ingresado en la UCI con respiración asisitida para mantener sus constantes vitales aunque no ha tenido que ser intervernido quirúrgicamente por segunda vez, según informó Sky Sports.

El director de prensa de la FIA ha agregado que habla en nombre de los familiares de Bianchi porque éstos "no se sienten capaces en estos momentos de dirigirse a los medios tras un largo viaje" a Japón.

Bianchi está ingresado en el hospital Yokkaichi, en la prefectura de Mie, donde el domingo fue operado de las graves lesiones que sufrió en la cabeza tras su accidente en el circuito de Suzuka.

A causa del mal estado de la pista, con mucha agua acumulada en el asfalto por la intensa lluvia que acompañó la disputa de toda la carrera, Bianchi, de 25 años, perdió el control de su Marussia-Ferrari, que acabó impactando violentamente contra una grúa que, a su vez, estaba retirando el Sauber del alemán Adrian Sutil.