El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, ordenó una investigación del grave accidente del francés Jules Bianchi en el Gran Premio de Fórmula 1 de Japón.

El director de carrera, Charlie Whiting, deberá elaborar un informe sobre las causas del violento choque del Marussia de Bianchi contra una grúa que apartaba otro bólido accidentado en el circuito de Suzuka, según aseguró el diario británico 'The Telegraph'.

Para el hombre fuerte de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, las investigaciones internas de la FIA no son suficientes, por lo que exigió una revisión del suceso por expertos externos. El jefe de los derechos comerciales de la competición destacó en el diario 'The Times' que durante los últimos años se hizo mucho para mejorar la seguridad.

Sobre todo tras el trágico Gran Premio de San Marino de 1994, donde Ayrton Senna y Roland Ratzenberger murieron en Imola, las exigencias en la Fórmula 1 se incrementaron drásticamente. "Siempre he dicho que si alguna vez tengo un accidente, que sea en un Fórmula 1, porque son los coches más seguros del mundo", dijo Ecclestone, que opina que la gravedad de la salud de Bianchi no se debe a un problema de seguridad en el bólido, sino a la presencia de la grúa.

El francés de 25 años perdió el domingo el control de su coche cuando el asfalto estaba mojado por la lluvia e impactó a gran velocidad contra la parte trasera de la grúa que estaba retirando el Sauber del alemán Adrian Sutil.

Los videos aparecidos en Internet antes de que los dueños de los derechos los vetaran muestran además que al menos dos comisarios de pista estaban también en gran peligro.

Además, se inició una discusión sobre la bandera verde que fue ondeada y que habría dado vía libre a los pilotos. La FIA había asegurado que la carrera se encontraba en una fase de dobles banderas amarillas, después de que Sutil se estrellara en la misma curva 7 una vuelta antes que Bianchi. Sin embargo, la bandera verde podría haber cancelado la fase de precaución sobre el circuito tras el accidente de Sutil. En principio, no hay explicaciones oficiales sobre este punto.

Bianchi sufrió graves heridas en la cabeza como consecuencia del choque. Después de ser operado de urgencia el domingo, el piloto se encuentra en estado crítico pero estable en el Hospital General de Mie, en Yokkaichi, según informaciones de la FIA.

Prestigioso doctor llega a Japón
Por otro lado, el doctor Gérard Saillant, médico y buen amigo del ex piloto alemán Michael Schumacher, llegó al centro médico japonés. Saillant es presidente del Instituto del Cerebro y la Médula Espinal en París. El cirujano también asesoró a los médicos de Grenoble que trataron a Schumacher tras su grave accidente de esquí en diciembre de 2013.

Saillant operó a Schumacher en 1999 tras su accidente en Silverstone. Entonces, el heptacampeón mundial se había roto la tibia y el peroné. Las nuevas informaciones sobre el estado de salud de Bianchi se esperan sólo después de las consultas con el prestigioso doctor de 69 años, según anunció ya el padre del piloto, Philippe.

En los últimos cinco años, los cuatro grandes accidentes de la Fórmula 1, o sus competiciones satélite, han tenido un común denominador:la cabeza de los pilotos.
Henry Surtees, que falleció, Felipe Massa, María de Villota, que tampoco pudo resistir a las secuelas, y ahora Jules Bianchi, sin olvidar a Dan Whedon en la Indy, sufrieron justo en el flanco más débil de un piloto y quizás el único que sigue hoy muy expuesto en el automovilismo.

La FIA lleva más de un lustro trabajando la protección de la cabeza, pero no termina por habilitar una solución que no abra a su vez nuevos problemas o sea del gusto de los protagonistas. Además, según revela Autosport, tampoco ha encontrado la colaboración de Bernie Ecclestone y de los equipos grandes como McLaren, Mercedes yRed Bull. En 2012 se negaron en distintas reuniones al considerar la barra antivuelco delantera, uno de los primeros prototipos, muy antiestética. "Es algo sorprendentemente malo", dijo Horner. "Sorprendentemente feo", añadió Whitmarsh.

Smedley habla claro
El tema no se cerró y la FIA sigue su camino, que ahora cobrará un nuevo impulso tras lo ocurrido el pasado domingo en Suzuka. Además, Rob Smedley, el ingeniero de pista de Felipe Massa en Ferrari y ahora en Williams, reconoce que sería muy sencillo cerrar las cabinas de los pilotos, con una cúpula o con el elemento que fuera.

"Desde un punto de vista técnico, cerrar la cabina de los pilotos es muy fácil de implantar. Es algo que hemos estado discutiendo en las reuniones técnicas y sobre lo que hemos ido hacia delante y hacia atrás", señala.

A Smedley, que vivió en primera persona en 2009 el tremendo susto conMassa en el Gran Premio de Hungría, le importa poco la estética, como a bastantes en el paddock. "Cambiaría la forma de los Fórmula 1, pero creo que si comparas los coches de 2014 con los de 1950, no son muy parecidos. Para mí la estética no es un argumento, quizás para otra gente sí".

¿Suficiente?
La FIA también ha probado con una cúpula que tape por completo la cabina y en los test con neumáticos lanzados a más de 225 km/h salió muy bien parada. Eso sí, el posible vaho, la lluvia, la falta de aire o la propia deformación de la visión a través de una fibra transparente son elementos que aparecen donde antes no existían.

En el caso de Bianchi, es una incógnita si una barra antivuelco o una cúpula hubieran sido efectivas. De hecho, sin la grúa, también habría sido un grave accidente. "Si esto hubiera cambiado el accidente de Jules, no lo sé", añade Smedley. "No sabemos lo fuerte que es un coche en este tipo de accidente. Es un suceso sin igual", concluye.

El piloto de Yamaha Valentino Rossi calificó como "una pena" la más queprobable marcha de Fernando Alonsode la escudería Ferrari porque considera que el bicampeón del mundo "es uno de los mejores de la Fórmula 1".

"Para mí es una pena porque me gusta Alonso y me gusta que compita con Ferrari. Es importante para la afición italiana porque es uno de los mejores de la Fórmula 1. Va a intentar obtener mejores resultados y es difícil, pero es imposible entenderlo desde fuera", señaló Rossi desde Japón.

El piloto de WilliamsFelipe Massa, compañero de Fernando Alonso en Ferrari hasta el pasado año, reveló que el asturiano "hará todo lo posible para ir a Mercedes", de confirmarse su marcha de la escudería italiana.

"Fernando quería ir a Mercedes y hará todo lo posible para ir allí, aunque no creo que tenga la oportunidad de hacerlo el próximo año, así que el único destino sería McLaren", analizó Felipe Massa en declaraciones recogidas por Autosport.

Pese a tener un año más de contrato con Ferrari, Fernando Alonso podría abandonar Maranello al término de la presente temporada y dejar su volante al alemán Sebastian Vettel, quien ya confirmó su marcha de Red Bull.

Opciones de Alonso
Aunque la pasada semana remarcó que la decisión del vigente campeón del mundo no afecta a su situación, Fernando Alonso podría enfrentarse a un año sabático para relevar en 2016 al británico Lewis Hamilton en Mercedes o unirse a McLaren el próximo año.

"Sinceramente, McLaren no atraviesa su mejor momento, su coche es muy complicado y no creo que Honda les pueda dar de inmediato el mejor motor. No será fácil para ellos", analizó Felipe Massa. "Fernando Alonso está pensando en la posibilidad de ganar el campeonato", remarcó el piloto de Williams.

Para el brasileño, su excompañero en Ferrari es "muy importante para la Fórmula 1" por lo que no sería bueno para la competición "perderlo durante un año". "Conozco bien a Fernando y puede ocurrir, pero no sé si estar un año fuera de la Fórmula Uno sería positivo para él", sentenció.

El piloto de Ferrari Fernando Alonso afirmó que aún no es el momento adecuado para anunciar en qué equipo correrá la próxima temporada, pero avanzó que se encuentra "bastante feliz por la dirección que están tomando las cosas".

"Con lo de Jules Bianchi todo está como con niebla, pero en cierta medida soy bastante feliz por cómo están yendo las cosas y la dirección que están tomando. Una parte de mí está relajada y muy concentrada en mi futuro, pero ahora mismo me da igual un poco todo, solo espero una buena noticia con Jules", dijo Alonso en el circuito de Sochi.

Al igual que expresó en Suzuka, el asturiano subrayó que "primero" tiene que "pensar en lo mejor para Ferrari". "Es lo que siempre he puesto por delante de mis intereses durante muchos años, dentro y fuera de la pista. Cuando se dé el momento decidiré lo mejor, si continuo o voy a otro equipo. Son cosas que están bastante definidas, pero falta ejecutarlas", avanzó.