El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, aseguró que no hizo ningún intento para evitar queSebastian Vetteldeje su escudería de Fórmula 1 al final de la temporada.

"No lo habría considerado correcto. Especialmente en estas condiciones, a la vista de los problemas de Red Bull con el motor actual, no se necesita a ningún tetracampeón mundial en un equipo que ante el dominio de Mercedes en el mejor de los casos puede ser 'el mejor del resto'", afirmó el empresario austríaco a la agencia dpa.

Mateschitz, que se refirió por primera vez a la salida del cuádruple campeón mundial, aseguró no haberse sentido ni sorprendido ni decepcionado cuando Vettel lo llamó por teléfono desde Japón el viernes pasado para anunciarle su decisión.

"Primero, sabíamos que estaba manteniendo conversaciones, y segundo, pienso que con toda lealtad para un piloto es correcto buscar nuevos retos", dijo el dueño de Red Bull, que consideró que "no era necesario" intervenir para evitar la salida de Vettel.

Además, se sinceró el austríaco de 70 años, a la promoción desde Toro Rosso del piloto ruso Daniil Kvyat como sucesor de Vettel "hay ligados también grandes ahorros financieros"."Pienso que los nuevos cambios van a contribuir a generar mucho entusiasmo en la próxima temporada de la Fórmula 1", afirmó Mateschitz, que no quiso confirmar si el nuevo destino del alemán será Ferrari.

El austríaco rechazó a su vez haber sido el culpable del mal rendimiento de los Red Bull en la actual temporada."Tal vez para algunos eso sea así. Pero conocen demasiado poco sobre los hechos y probablemente no saben realmente como funciona el circo de la Fórmula 1", aseguró.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado este viernes en el circuito ruso de Sochi, que el sábado propondrá a los equipos del Mundial de Fórmula Uno una limitación de la velocidad cuando durante una carrera haya dobles banderas amarillas que indican precaución.

La FIA hace esta propuesta tras elgrave accidente sufrido por el francés Jules Bianchiel domingo pasado en el Gran Premio de Japón. El piloto, que permanece ingresado en estado grave en el circuito de Yokkaichi, se salió de la pista con dobles banderas amarillas e impactó violentamente contra una grúa que estaba retirando el monoplaza del alemán Adrian Sutil.

Tras analizarel primer informe del accidente, la FIA ha señalado en Sochi, escenario este fin de semana del Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno, que tiene que estar mejor controlada la velocidad de los coches en las zonas de precaución.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha afirmado este sábado en una conferencia de prensa en el circuito de Sochi que la Fórmula Uno tiene que tener un sistema para tener bajo control la velocidad de los coches con dobles banderas amarillas, en lugar de dejarla a criterio de los pilotos.

Asimismo, Whiting ha añadido que la FIA estudiarála manera de actuar en los casos en los que haya que utilizar grúas para retirar los coches de la pista, y señaló que este fin de semana en Sochi se hará "con extremo cuidado".

Asimismo, Whiting, apoyando sus palabras con un vídeo, explicó que, a juicio de la FIA, los comisarios del Gran Premio de Japón actuaron correctamente.

También dijo que el coche de seguridad no intervino mientras se retiraba el coche de Sutil porque éste estaba "fuera de la pista" y "lejos del trazado".

El alemán Nico Hulkenberg perderá cinco plazas en la formación de salida del Gran Premio de Rusia, que se disputa en el circuito de Sochi, ya que su equipo tendrá que sustituir la caja de cambios de su Force India, según informó la web oficial del Mundial de Fórmula 1.

El germano tuvo que abandonar el domingo pasado el Gran Premio de Japón por avería en el cambio, pero finalmente figuró octavo en la clasificación final ya que la carrera terminó con banderas rojas y su retirada se produjo poco antes de la neutralización por el grave accidente del francés Jules Bianchi (Marussia).

Si se hubiese contabilizado como abandono su carrera en Suzuka, no se habría aplicado la penalización que se le ha impuesto en Sochi. Hülkenberg ha sido castigado porque no podrá usar esa caja de cambios, como es preceptivo, en seis carreras consecutivas. También perderá cinco puestos en la parrilla de Sochi el venezolano Pastor Maldonado (Lotus). Recibió diez plazas de castigo en Japón por cambiar el motor, pero al sólo poder cumplir con cinco en Suzuka, perderá los cinco restantes en Sochi.

El finlandés Kimi Raikkonen y el mexicano Esteban Gutiérrez (Sauber) tendrán nuevas cajas de cambio en Rusia, pero no serán castigados ya que la sustituida cumplió el plazo de uso exigido de seis grandes premios.

El líder del Mundial de F1, Lewis Hamilton, fue el más rápido en los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, decimosexta prueba del Mundial, por delante del McLaren de Kevin Magnussen y Fernando Alonso (Ferrari).

Hamilton mostró su poderío y el de Mercedes al aventajar en más de ocho décimas a Magnussen y Alonso. Su compañero de equipo, Nico Rosberg, se tuvo que conformar con la cuarta posición (+0.912). El alemán, que había sido el más rápido en la práctica de la mañana, se salió brevemente del trazado cuando intentaba hacer su vuelta rápida y sólo pudo marca el cuarto tiempo.

En la segunda sesión hubo numerosas salidas de pista y, a falta de siete minutos y medio, se interrumpió durante tres, con bandera roja, al quedarse parado el Red Bull del australiano Daniel Ricciardo, tercero en el Mundial, con 193 puntos, que fue decimotercero en la tabla de tiempos.

Roberto Merhi volvió a disfrutar de una sesión de entrenamientos libres con el equipo Caterham. El español, de 23 años, se subió de nuevo a un monoplaza de F1 en la primera tanda en sustitución del japonés Kamui Kobayashi.

Merhi volvió a cumplir con creces, al superar al otro piloto oficial de la escudería, el sueco Marcus Ericsson. Dio 18 vueltas al circuito que se estrena en F1 y en la mejor de ellas paró el crono en un minuto, 46 segundos y 782 milésimas, firmando el decimonoveno tiempo de los primeros libres.

Las reuniones y las conversaciones se suceden a toda velocidad. La base es Sochi, pero la comunicación es por varios canales y a diferentes puntos. El último protagonista es Movistar, que ha acelerado su presencia como actor y mediador en la Fórmula 1 en estos días en los que se decide el futuro de los tres grandes pilotos de la parrilla.

Al igual que ocurre en el Mundial de motos, donde entró como poseedora de los derechos televisivos en España y a la vez en el equipo oficial Yamaha como patrocinador, la empresa española quiere estar en Fórmula 1 en 2015, en la pista y en un gran equipo. Tiene decidido hacerlo. Y quiere hacerlo con Fernando, sea en McLaren o sea donde sea. Al igual que el español, no tiene el futuro claro.

Las conversaciones con McLaren, el destino más franco, están en marcha. Y no solo con ellos, también lo hace con Blackberry, empresa de telefonía que ahora mismo luce en Mercedes y con la que habría una evidente sinergia. Unos venden líneas, otros aparatos de teléfono.

Movistar opera a dos bandas a la espera de la decisión de Fernando. Y para ello cuenta además con un fichaje de última hora para capitanear la nave, el de María Sánchez del Corral, que ha abandonado el Santander después de 13 años. María es una habitual del paddock de la F1 desde hace años y mujer de confianza de Emilio Botín para supervisar el patrocinio del banco en Ferrari y McLaren. Ahora se incorpora al área de Marketing Institucional y Marca de la operadora y su experiencia de primera mano, patrocinio, precios, publicidad estática, actos, puesta en marcha, etc, es prácticamente única.

El retraso de Honda
A día de hoy Fernando ya sabe que Honda lleva su motor retrasado y casi seguro cancelará el test de Abu Dabi en noviembre. Los japoneses están cambiando algunas soluciones en su propulsor y van justos, por lo que esa primera prueba, si se hace, no será con el motor que han de llevar el año que viene, sino con uno que distaría mucho del de 2015.

McLaren está valorando si vale la pena el esfuerzo y sobre todo la inversión de hacer un desarrollo con un motor que no se va a parecer al que será el propulsor definitivo. Malas noticias para todos, especialmente para el piloto, envuelto en dudas.

En el paddock de Sochi nadie da nada por seguro y hasta circula el rumor de que Fernando compre con el apoyo ciclista de Novo el 25% de McLaren y de esa forma llegue no solo como piloto, sino como copropietario del equipo. Sería curioso ver sentados en el consejo de administración de Woking a Alonso y Ron Dennis.

"Mi plan está bastante decidido, solo falta ejecutarlo y cuando sea el momento lo anunciaré", aseguró ayer en Sochi Fernando, que quiere irse a Mercedes a toda costa. "Fernando quería ir a Mercedes y hará todo lo posible para ir allí, aunque no creo que tenga la oportunidad de hacerlo el próximo año, así que el único destino sería McLaren", apunta Massa.

El único que no parece dudar es Niki Lauda que ya coloca a Fernando en McLaren. Ni el habitual futurólogo del paddock Eddie Jordan, que no descarta que también Vettel se vaya a Woking con el español. Solo que Sebastian, en connivencia con Ecclestone y Ferrari, se anticipó y todo quedó descolocado. McLaren, a sabiendas del asunto, tiene nuevas cartas en la mano para negociar con el español el tiempo, el sueldo y las condiciones.

"Como dijo Ron Dennis en Suzuka, McLaren no ha firmado con nadie para 2015", subrayó un portavoz del equipo inglés. «No he pensado nunca en irme», asegura Hamilton. Tiempo al tiempo.

Sería la tercera unión de Telefónica con Fernando
De concretarse la unión de Alonso con Movistar en McLaren o Mercedes la próxima temporada, sería la tercera ocasión a lo largo de su carrera deportiva que el piloto español está ‘en cobertura’ con la operadora española. La primera fue en Fórmula 3000 -ahora GP2-, cuando el color pistacho de Telefónica pintó por completo el Astromega del español en la temporada 2000 en la que finalizó cuarto. La segunda fue en Renault desde la temporada 2004 hasta 2006 y donde llegaron los dos títulos mundiales y 14 victorias en grandes premios.

Lewis Hamilton logró la pole position del Gran Premio de Rusia y saldrá desde la primera posición de la parrilla, seguido por su compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Líder de campeonato paró el cronómetro en 1:38.513. Fernando Alonso fue octavo aunque saldrá séptimo por una sanción a Magnussen, mientras que Sebastian Vettel no entró en la Q3.

EN DIRECTO

Así vivimos la sesión de calificación del Gran Premio de Rusia

Los dos Mercedes tuvieron un 'invitado' en su particular fiesta por la pole. Fue Bottas, que rozó la proeza con el Williams. En su último intento llegó a las dos últimas curvas con récord del primer y segundo sector, pero cometió sendos errores. En el último giro hasta se salió de la pista, lo que le relegó a una tercera plaza que seguro que tampoco le sabe mal.

Lejos de ellos tres, Button y Kvyat fueron los otros triunfadores. El inglés se mostró muy fiable durante toda la calificación y el ruso se coló entre los mejores en una última gran vuelta. Los Toro Rosso completaron la fiesta con Vergne entre los diez mejores.

FOTOGALERÍA

Resumen en imágenes de la sesión de calificación.

Menos contentos acabaron, otra vez, los pilotos de Ferrari. Alonso y Räikkönen tuvieron que sudar para entrar en la Q3 y a duras penas pudieron bajar sus tiempos en la ronda final. Saldrán séptimo y octavo, respectivamente, beneficiados por una sanción a Kevin Magnussen por cambiar la caja de cambios.

Tampoco estarán sonrientes en Red Bull. Ricciardo no pudo hacer un último intento porque se quedó sin gomas y tendrá que salir desde la sexta posición. Peor le fue a Vettel. Ni siquiera se metió en la Q3. Al menos no se quedó en la primera tanda como le pasó a Massa. El brasileño se encontró con problemas en su Williams y saldrá en las últimas posiciones.